Trix 59 SNCB Series User manual
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Modell der
Serie 59 SNCB
2
Technische Ausstattung:
• Geeignetes Betriebssystem:
Gleichstrom (max +/– 14 Volt =) oder
DCC-Mehrzugsystem nach NMRA-Norm.
• Selectrix-Betrieb: Central Control 2000 muss für
diese Lok auf DCC-Betrieb umgeschaltet werden.
• Diverse schaltbare Funktionen im Betrieb mit DCC.
• Fahrtrichtungs- und fahrspannungsabhängige Stirn-
beleuchtung im Gleichstrom-Betrieb.
• Nur für den DCC-Betrieb: Einstellen verschiedener
Parameter (Adresse, Höchstgeschwindigkeit, Anfahr-
verzögerung, Bremsverzögerung).
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbei-
ten sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen
oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-
Fachhändler.
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Be-
triebssystem eingesetzt werden.
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleichzei-
tig versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzan-
sprüche sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht
von Trix freigegebene Fremdteile eingebaut werden und/oder
Trix-Produkte umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile
bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und/oder
Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür,
dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von
Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht
ursächlich war, trägt die für den Ein- und/oder Umbau verant-
wortliche Person und/oder Firma bzw. der Kunde.
3
Betriebshinweise
• Im Signalabschnitt schaltet die Beleuchtung ab.
Hinweise zum Betrieb mit Gleichstrom
• Fahrfunktion: Vorwärts – Stopp – Rückwärts.
• Lichtwechsel.
• Zum Betrieb wird eine geglättete Gleichspannung
benötigt. Betriebssysteme mit einer Impulsbreiten-
steuerung sind daher ungeeignet.
• Mindestspannung: 7 – 8 Volt =.
Hinweise zum DCC-Mehrzugsystem
• Eingestellte Adresse ab Werk: 03.
• Fahrbetrieb: Vorwärts – Stopp – Rückwärts mit Last-
regelung.
• Fahrstufen: 14 Fahrstufen DCC-Betrieb voreinge-
stellt, 28 oder 128 Fahrstufen werden automatisch
erkannt und eingestellt.
• Funktion:
– F0/Lichtfunktion: ein/aus
– F2: Ausschalten der eingestellten Anfahr- und
Bremsverzögerung
– F3: Geräusch eines Signalhorns
• Fehlfunktionen, die durch Änderung der werkseitigen
Einstellungen der Lokelektronik verursacht werden,
sind vom Bediener selbst verursacht und damit kein
Reklamationsgrund bezüglich der Garantie- oder
Gewährleistungsansprüche.
• Die eingebaute Lokelektronik bietet eine Vielzahl
an Einstellmöglichkeiten nach der NMRA/DCC-
Norm. Hierzu werden eine Reihe von Parameter
in sogenannten CVs (Abkürzung für Configuration
Variables = Konfigurations-Variablen) gespeichert.
Die Vorgehensweise zum Ändern dieser Einstellwerte
entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung Ihres
Betriebssystems. Dieses Betriebssystem muss die
NMRA/DCC-Normen einhalten, um eine einwandfreie
Programmier-Funktion zu garantieren. Die Verwen-
dung eines ungeeigneten Betriebssystems ist kein
Reklamationsgrund bezüglich der Garantie- oder
Gewährleistungsansprüche.
• Wir empfehlen immer nur einen Einstellwert zu än-
dern und danach die Auswirkungen zu überprüfen.
• Eine wichtige CV ist die CV 8. Durch Hineinschreiben
des Wertes „8“ wird der komplette Baustein wieder in
den werkseitigen Auslieferungs-Zustand zurückver-
setzt!
4
CV Bezeichnung Bedeutung Bereich Werkswert
1 Lokadresse DCC_Adresse der Lok 1 - 127 3
2 Anfahrspannung Verändert die Mindestgeschwindigkeit 1 - 63 4
3 Beschleunigungszeit Wert * 0,87 ergibt die Zeit vom Stillstand bis zur
Maximalgeschwindigkeit 1 - 63 8
4 Bremszeit Wert * 0,87 ergibt die Zeit von Maximalgeschwindigkeit
bis zum Stillstand 1 - 63 6
5 Höchstgeschwindigkeit Geschwindigkeit der Lok in der obersten Fahrstufe 1 - 63 63
6 Mittengeschwindigkeit Geschwindigkeit der Lok in der mittleren Fahrstufe 1 - 63 25
8 Grundeinstellung Grundeinstellung ab Werk wiederherstellen 8 —
17 + 18 Erweiterte Adresse 128 - 9999 0
29 Konfigurationsregister Vorsicht, sehr komplex!
Gesamtwert muss berechnet werden.
Gesamtwert = Wert Bit 0 + Wert Bit 1 + Wert Bit 2 ... 0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
4
Bit 0: Fahrtrichtung 0 / 1
Bit 1: 14 Fahrstufen / 28 (128) Fahrstufen 0 / 2
Bit 2: Analogbetrieb möglich 0 / 4
Bit 4: Motorkennlinie festgelegt durch CV 2,
5, 6 / CV 67 - 94 0 / 16
Bit 5: Kurze / lange Adresse 0 / 32
49 Erw. Konfiguration Bit 0: Lastregelung 0 / 1 0, 1 1
Sperrliste: Nachfolgende CVs auf keinen Fall verändern: 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 60, 61, 62, 63,
5
Technical Features:
• Suitable operating system:
DC power (max +/– 14 volts DC) or
DCC command control system adhering to the
NMRA standards.
• Selectrix Operation: The Central Control 2000 must be
switched over to DCC operation for this locomotive.
• Various controllable functions in DCC operation.
• Headlights change over with the direction of travel
and vary in brightness according to the voltage
present in the track, when the unit is operated with
direct current.
• Only available with DCC operation: Different
parameters can be set (address, maximum speed,
acceleration delay, braking delay).
The necessary maintenance that will comes due with
normal operation is described below. Please see your
authorized Trix dealer for repairs or spare parts.
Safety Warnings
• This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it.
• This locomotive must never be supplied with power
from more than one transformer.
• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Trix have
been installed in Trix products or where Trix products have been
converted in such a way that the non-Trix parts or the conversion
were causal to the defects and/or damage arising. The burden
of presenting evidence and the burden of proof thereof, that
the installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix
products was not causal to the defects and/or damage arising,
is borne by the person and/or company responsible for the
installation and/or conversion, or by the customer.
6
Operating Information
• The headlights and interior lights go off in a signal
block.
Notes on operation with direct current
• Travel function: Forwards – Stop – Reverse.
• Light change.
• A filtered direct voltage is required for operation.
Operating systems with pulse duration control are
therefore unsuitable.
• Minimum voltage: 7 – 8 Volt =.
Notes on the DCC multi-train system
• Set address ex works: 03.
• Driving operation: Forwards – Stop – Reverse with
load regulation.
• Speed levels: 14 speed levels preset in DCC ope-
ration; 28 or 128 speed levels are detected and set
automatically.
• Function:
– F0/light function: on/off
– F2: Turns off the acceleration and braking delay
that has been set.
– F3: Sound effect for a horn
• Malfunctions resulting from changes to the factory
settings of the locomotive electronics are caused by
the operator and do not give grounds for complaint
under our guarantee or warranty obligations.
• The installed locomotive electronics offer a wide
range of adjustment options according to the NMRA/
DCC standard. A series of parameters are stored to
this end in what are known as CVs (abbreviation for
Configuration Variable). Please refer to the operating
instructions for your system for the procedure for
changing these setting values. This operating system
must comply with NMRA/DCC standards if a perfect
programming function is to be guaranteed. The use
of an unsuitable operating system does not give
grounds for complaint under our guarantee or war-
ranty obligations.
• We recommend that you always change just one
setting value and see what effect this has.
• CV 8 is an important CV. Writing the value „8“ will
result in the complete component being reset to the
factory settings that applied at the time of delivery!
7
CV Description Meaning Area Factory
Value
1 Locomotive Address DCC address for the locomotive 1 - 127 3
2 Starting Voltage Changes the minimum speed 1 - 63 4
3 Acceleration Time Value * 0.87 gives the time from a standstill to maximum
speed 1 - 63 8
4 Braking Time Value * 0.87 gives the time from maximum speed to a
standstill 1 - 63 6
5 Maximum Speed Locomotive speed at the highest speed level 1 - 63 63
6 Medium Speed Locomotive speed at the middle speed level 1 - 63 25
8 Default Settings Return to the factory default settings 8 —
17 + 18 Advanced Address 128 - 9999 0
29 Configuration Register Caution, very complex!
Total value must be calculated.
Total value = Bit 0 value + Bit 1 value + Bit 2 value ... 0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
4
Bit 0: Direction 0 / 1
Bit 1: 14 speed levels / 28 (128) speed levels 0 / 2
Bit 2: Analog operation possible 0 / 4
Bit 4: Motor operation curve determined by
CV 2, 5, 6 / CV 67 - 94
0 / 16
Bit 5: short / long address 0 / 32
49 Adv. Configuration Bit 0: Lastregelung 0 / 1 0, 1 1
The following CV‘s must not be changed under any circumstances. 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 60, 61, 62, 63
8
Equipement technique:
• Système d’exploitation approprié: Conventionnel
avec courant continu (max. +/– 14 volts =) ou digital
multitrain DCC selon normes NMRA.
• Exploitation en mode Selectrix : Pour cette locomo-
tive, Central Control 2000 doit être commutée en
mode d’exploitation DCC.
• Diverses fonctions commutables en mode
d’exploitation DCC.
• Eclairage des feux de signalisation dépendant du
sens de marche et de la grandeur de la tension
d’alimentation en exploitation avec courant continu.
• Uniquement pour exploitation avec système DCC:
réglage de divers paramètres (adresse, vitesse maxi-
male, temporisation de démarrage, temporisation de
freinage).
Les travaux d’entretien dus à un usage normal sont
décrits ci-dessous. Adressez-vous à votre revendeur
Trix pour les réparations et les pièces de rechange.
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec
un système d’exploitation adéquat.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que
par une seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui
concerne le système d’exploitation.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à
une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non
autorisées par Trix sont intégrées dans les produits Trix et/ou
si les produits Trix sont transformés et que les pièces d’autres
fabricants montées ou la transformation constituent la cause des
défauts et/ou dommages apparus. C’est à la personne et/ou la
société responsable du montage/ de la transformation ou au cli-
ent qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des
produits Trix n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages
apparus.
9
Remarques concernant l’exploitation
• L’éclairage se désactive dans la section d’arrêt.
Remarques concernant le fonctionnement
avec courant continu
• Fonctions de conduite: en avant – arrêt – en arrière.
• Alternance de lumière.
•
Pour le fonctionnement, on a besoin d‘une tension con-
tinue égalisée. C‘est la raison pour laquelle les systèmes
fonctionnant avec une commande de durée d‘impulsions
ne conviennent pas.
• Tension minimum: 7 – 8 Volt =.
Remarques concernant le système multitrains DCC
• Adresse réglée au départ usine: 03.
• Conduite: marche avant – arrêt – marche arrière avec
régulation de charge.
• Crans de marche: 14 crans de marche préréglés en
mode DCC, 28 ou 120 crans de marche sont auto-
matiquement reconnus et réglés.
• Fonction:
– F0/fonction éclairage: allumer/éteindre
– F2: Désactivation de la temporisation
d’accélération et de freinage définie
– F3: Bruitage d’un avertisseur sonore
•
Les défaillances au niveau du fonctionnement, découlant de
la modification des réglages faits en usine sur le système
électronique de la locomotive, sont déclenchées par
l‘opérateur et ne constituent par conséquent aucune raison
de réclamation; elles ne donnent de ce fait aucun droit de
recours en garantie contractuelle ou commerciale.
•
Le système électronique monté sur la locomotive offre
une multitude de possibilités de réglage conformément
à la norme NMRA/DCC. Une série de paramètres est
pour cela mémorisée dans ce que l‘on appelle des CV
(abréviation pour «Configuration Variables» = variables
de configuration). Pour ce qui est de la procédure
de modification de ces valeurs de réglage, voir les
instructions de service du système d‘exploitation utilisé.
Ce système d‘exploitation doit respecter les normes
NMRA/DCC pour pouvoir garantir une fonction de
programmation irréprochable. L‘utilisation d‘un système
d‘exploitation non approprié ne constitue aucune raison
de réclamation et ne donne aucun droit de recours en
garantie contractuelle ou commerciale.
•
C‘est la raison pour laquelle nous recommandons de ne
modifier qu‘une seule valeur de réglage et d‘en vérifier
les répercussions par la suite.
• La CV 8 constitue une variable de configuration im-
portante, car le fait d‘inscrire la valeur «8» ramène le
module complet à l‘état initialement réglé au départ
usine, avant sa livraison.
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CV Désignation Domaine Significa-
tion
Valeur usine
1 Adresse loco Adresse DCC de la loco 1 - 127 3
2 Tension de démarrage Modifie la vitesse minimale 1 - 63 4
3 Temps d’accélération Valeur * 0,87 définit la durée entre l‘arrêt et la vitesse
maximale 1 - 63 8
4 Temps de freinage Valeur * 0,87 définit la durée entre la vitesse maximale et
l’arrêt 1 - 63 6
5 Vitesse maximale Vitesse de la loco au cran de marche supérieur 1 - 63 63
6 Vitesse moyenne Vitesse de la loco au cran de marche intermédiaire 1 - 63 25
8 Paramétrage de base Rétablir paramétrage de base départ usine 8 —
17 + 18 Adresse élargie 128 - 9999 0
29 Registre de configuration Attention, très complexe !
La valeur totale doit être calculée.
Valeur totale = valeur bit 0 + valeur bit 1 + valeur bit 2 ... 0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
4
Bit 0 : sens de marche 0 / 1
Bit 1 : 14 crans de marche / 28 (128) crans
de marche 0 / 2
Bit 2 : Exploitation analogique possible 0 / 4
Bit 4 : Caractéristique du moteur définit par
VC 2,5, 6 / VC 67 - 94 0 / 16
Bit 5 : Adresse courte/longue 0 / 32
49 Configuration avancée Bit 0 : Compensation de charge 0 / 1 0, 1 1
Liste bloquée : Ne jamais modifier les VC suivantes : 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 60, 61, 62, 63,
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