marklin 39162 User manual

Modell der BR 42.90
39162

2
Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Wichtige Hinweise 6
Funktionen 6
Schaltbare Funktionen 7
Parameter / Register 22
Ergänzendes Zubehör 23
Wartung und Instandhaltung 24
Ersatzteile 29
Table of Contents: Page
Information about the prototype 4
Safety Notes 8
Important Notes 8
Functions 8
Controllable Functions 9
Parameter / Register 22
Complementary accessories 23
Service and maintenance 24
Spare Parts 29
Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 10
Information importante 10
Fonctionnement 10
Fonctions commutables 11
Paramètre / Registre 22
Accessoires complémentaires 23
Entretien et maintien 24
Pièces de rechange 29
Inhoudsopgave: Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 12
Belangrijke aanwijzing 12
Functies 12
Schakelbare functies 13
Parameter / Register 22
Aanvullende toebehoren 23
Onderhoud en handhaving 24
Onderdelen 29

3
Indice de contenido: Página
Aviso de seguridad 14
Notas importantes 14
Funciones 14
Funciones posibles 15
Parámetro / Registro 22
Accesorios complementarios 23
El mantenimiento 24
Recambios 29
Indice del contenuto: Pagina
Avvertenze per la sicurezza 16
Avvertenze importanti 16
Funzioni 16
Funzioni commutabili 17
Parametro / Registro 22
Accessori complementari 23
Manutenzione ed assistere 24
Pezzi di ricambio 29
Innehållsförteckning: Sidan
Säkerhetsanvisningar 18
Viktig information 18
Funktioner 18
Kopplingsbara funktioner 19
Parameter / Register 22
Ytterligare tillbehör 23
Underhåll och reparation 24
Reservdelar 29
Indholdsfortegnelse: Side
Vink om sikkerhed 20
Vigtige bemærkninger 20
Funktioner 20
Styrbare funktioner 21
Parameter / Register 22
Ekstra tilbehør 23
Service og reparation 24
Reservedele 29

4
Informationen zum Vorbild
Die Idee hinter der Konstruktion der italienischen Konstruk-
teure Franco und Crosti ist bestechend.Warum soll man die
in den Rauchgasen der Lokomotive steckende thermische
Energie nicht zum Heizen des Speisewassers nutzen? Hierzu
wird die Lokomotive mit einem sogenannten Speisevorwär-
mer ausgerüstet, in dem dieser Wärmeaustausch stattfindet.
Zur praktischen Überprüfung dieser Idee wurden von
der Deutschen Bundesbahn in den fünfziger Jahren zwei
neugebaute Modelle der Baureihe 52 zur Baureihe 42.90
umgebaut.
Eine erhebliche Verringerung des Brennstoffbedarfs konnte
auch in der Praxis nachgewiesen werden. Durch die hohe
Korrosionsanfälligkeit des Speisevorwärmers wurde dieser
Vorteil jedoch in den Gesamt-Betriebskosten wieder zum
Großteil zunichte gemacht.
Information about the Prototype
The idea behind the design from the Italian engineer’s
Franco and Crosti is fascinating. Why shouldn’t the thermal
energy contained in the exhaust gases from the locomotive
be used to heat the water fed into the boiler?
The locomotive is equipped for this purpose with a so-called
feedwater heater in which the heat exchange takes place.
Two newly built class 52 models were converted by the
German Federal Railroad to the class 42.90 as a practical
test of this idea.
In practice there was a considerable reduction in the
consumption of fuel. The high incidence of corrosion in the
feedwater heater, however, negated this advantage in the
total operating costs.

5
Informations concernant la locomotive réelle
L‘idée sous-jacente à la réalisation des constructeurs
italiens Franco et Crosti est séduisante. Pourquoi ne pas
utiliser l‘énergie thermique résiduelle contenue dans la
vapeur d‘échappement de la locomotive pour chauffer
l‘eau d‘alimentation de la chaudière? Pour y arriver, il suffit
d‘équiper la machine de réchauffeurs permettant la récupé-
ration de la chaleur latente.
Pour vérifier le bien-fondé de cette idée, la Deutsche
Bundesbahn a modifié dans les années cinquante deux
locomotives de la série 52 et les a renumérotées dans la
série 42.90.
On escomptait par ailleurs démontrer de façon pratique une
réduction considérable de la consommation en combustible.
Cet avantage fut néanmoins réduit à néant par la trop gran-
de sensibilité à la corrosion des réchauffeurs, ce qui greva
lourdement les coûts d‘exploitation.
Informatie van het voorbeeld
Het idee achter de constructie van de Italiaanse con-
structeurs Franco en Crosti sprak zeer tot de verbeelding.
Waarom zou men de in de rookgassen van de locomotief
resterende thermische energie niet voor het verwarmen van
het voedingswater gebruiken? Hiertoe wordt de locomotief
met een zogenaamde voedingswatervoorverwarmer uitge-
rust, waarin de warmtewisseling plaatsvindt.
Voor de praktische proef van dit idee werden door de Deut-
sche Bundesbahn in de jaren vijftig twee nieuwgebouwde
modellen van de serie 52 tot serie 42.90 omgebouwd.
Een aanzienlijke vermindering van het verbruik van brand-
stof kon ook in de praktijk aangetoond worden. Doordat de
voorverwarmer zo gemakkelijk roestte, werd dit voordeel
in de totale bedrijfskosten weer voor het grootste deel
tenietgedaan.

6
Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebs-
system (Märklin AC, Märklin Delta, Märklin Digital oder
Märklin Systems) eingesetzt werden.
• NurSchaltnetzteile/Transformatorenverwenden,die
Ihrer örtlichen Netzspannung entsprechen.
• DieLokdarfnurauseinerLeistungsquelleversorgt
werden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdas
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
74046 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
Wichtige Hinweise
• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsind
Bestandteile des Produktes und müssen deshalb aufbe-
wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben
werden.
• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an
Ihren Märklin-Fachhändler.
• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegenden
Garantieurkunde.
• Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• ErkennungderBetriebsart:automatisch.
• EinstellbareAdressen:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• AdresseabWerk:42
• Mfx-TechnologiefürMobileStation/CentralStation.
NameabWerk:42 9000 DB
• VeränderbareAnfahrverzögerung(ABV).
• VeränderbareBremsverzögerung(ABV).
• VeränderbareHöchstgeschwindigkeit.
• EinstellenderLokparameter(Adresse,Anfahr-/Bremsver-
zögerung,Höchstgeschwindigkeit):
über Control Unit, Mobile Station oder Central Station.
• FahrtrichtungsabhängigeStirnbeleuchtung.
• DiverseschaltbareFunktionen.
• VeränderbareLautstärkederGeräusche.
• ImAnalogbetriebstehennurdieFahr-undLichtwechsel-
funktionen zur Verfügung.

7
Schaltbare Funktionen
STOP mobile station
systems
15
f0 - f3 f4 - f7
f0 f8 f0f8
Digital/Systems
Spitzensignal function/off Funktion f0 Funktion f0
Fahrwerksbeleuchtung f1 Funktion 1 Funktion 8 Funktion f1 Funktion f1
Betriebsgeräusch f2 Funktion 2 Funktion 6 Funktion f2 Funktion f2
Geräusch:Lokpfeifelang f3 Funktion 3 Funktion 4 Funktion f3 Funktion f3
ABV, aus f4 Funktion 4 Funktion 2 Funktion f4 Funktion f4
Geräusch:Bremsenquietschenaus — — Funktion 7 Funktion f5 Funktion f5
Führerstandsbeleuchtung — — Funktion 1 Funktion f6 Funktion f6
Geräusch:Pfeifekurz — — Funktion 5 Funktion f7 Funktion f7
Rangiergang/Rangierlicht — — Funktion 3 Funktion f8 Funktion f8
Geräusch:Wasserpumpe — — — Funktion f9 Funktion f9
Geräusch:Kohleschaufeln — — — Funktion f10 Funktion f10
Geräusch:Dampfablassen — — — Funktion f11 Funktion f11
Geräusch. Schüttelrost — — — Funktion f12 Funktion f12

8
Functions
• Recognitionofthemodeofoperation:automatic.
• Addressesthatcanbeset:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Addresssetatthefactory:42
• MfxtechnologyfortheMobileStation/CentralStation.
Namesetatthefactory:42 9000 DB
• AdjustableAccelerationdelay(ABV).
• AdjustableBrakingdelay(ABV).
• Adjustablemaximumspeed.
• Settingthelocomotiveparameters(address,accelerati-
on/brakingdelay,maximumspeed):
with the Control Unit, Mobile Station, Central Station.
• Headlights,changingoverwiththedirectionoftravel.
• Variouscontrollablefunctions.
• Volumecanbechangedforthesoundeffects.
• Onlythetraincontrolfunctionsandheadlightchangeover
feature are available in analog operation.
Safety Notes
• Thislocomotiveistobeusedonlywithanoperating
system designed for it (Märklin AC, Märklin Delta,
Märklin Digital or Märklin Systems).
• Useonlyswitchedmodepowersupplyunitsandtransfor-
mers that are designed for your local power system.
• Thislocomotivemustneverbesuppliedwithpowerfrom
more than one transformer.
• Paycloseattentiontothesafetynotesinthe
instructions for your operating system.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinter-
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
74046 interference suppression set is to be used for this
purpose.
• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extreme
changes in temperature, or high humidity.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
Important Notes
• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• PleaseseeyourauthorizedMärklindealerforrepairsor
spare parts.
• Thewarrantycardincludedwiththisproductspecies
the warranty conditions.
• Disposing:www.maerklin.com/en/imprint.html

9
Controllable Functions
STOP mobile station
systems
15
f0 - f3 f4 - f7
f0 f8 f0f8
Digital/Systems
Headlights function/off Function f0 Function f0
Running gear lights f1 Function 1 Function 8 Function f1 Function f1
Operating sounds f2 Function 2 Function 6 Function f2 Function f2
Soundeffect:Longlocomotivewhistle f3 Function 3 Function 4 Function f3 Function f3
ABV, off f4 Function 4 Function 2 Function f4 Function f4
Soundeffect:Squealingbrakesoff — — Function 7 Function f5 Function f5
Engineer‘s cab lighting — — Function 1 Function f6 Function f6
Soundeffect:Shortwhistleblast — — Function 5 Function f7 Function f7
Low speed switching range/ switching light — — Function 3 Function f8 Function f8
Soundeffect:Waterpump — — — Function f9 Function f9
Soundeffect:Coalbeingshoveled — — — Function f10 Function f10
Soundeffect:Blowingoffsteam — — — Function f11 Function f11
Soundeffect:Rockergrate — — — Function f12 Function f12

10
Remarques importantes sur la sécurité
• Lalocomotivenepeutêtremiseenservicequ’avecun
système d’exploitation adéquat (Märklin AC,
Märklin Delta, Märklin Digital ou Märklin Systems).
• Utiliseruniquementdesconvertisseursettransforma-
teurs correspondant à la tension du secteur local.
• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantquepar
une seule source de courant.
• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessurla
sécurité décrites dans le mode d’emploi de votre système
d’exploitation.
• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventi-
onnel,lavoiederaccordementdoitêtredéparasitée.A
cet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 74046. Le set
de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en
mode numérique.
• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,
à de fortes variations de température ou à un taux
d‘humidité important.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
Information importante
• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégrante
duproduit;ilsdoiventdoncêtreconservéset,lecas
échéant, transmis avec le produit.
• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,
adresses-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformément
au certificat de garantie ci-joint.
• Elimination:www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Détectiondumoded’exploitation:automatique.
• Adressesdisponibles:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Adresseencodéeenusine:42
• TechnologiemfxpourMobileStation/CentralStation.
Nomencodéeenusine:42 9000 DB
• Temporisationd’accélérationréglable(ABV).
• Temporisationdefreinageréglable(ABV).
• Vitessemaximaleréglable.
• Réglagedesparamètresdelaloco(adresse,
temporisationaccélér.-freinage,vitessemaximale):
via Control Unit, Mobile Station ou Central Station.
• Feuxdesignalisationavecinversionselonsensde
marche.
• Diversesfonctionscommutables.
• Volumedesbruitagesréglable.
• Enmoded’exploitationanalogique,seuleslesfonctions
relatives à la conduite et à l‘inversion des feux sont
disponibles.
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