Beta 1438K/PWR User manual
ISTRUZIONI PER L’USO
IT
INSTRUCTIONS FOR USE
EN
MODE D’EMPLOI
FR
GEBRAUCHSANWEISUNG
DE
INSTRUCCIONES
ES
INSTRUÇÕES DE USO
PT
GEBRUIKSAANWIJZING
NL
INSTRUKCJA OBSŁUGI
PL
HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ
HU
1 38K/PWR
N° OEM DESCRIZIONE
1
307-675
PIASTRA MONTAGGIO/SMONTAGGIO FRIZIONE
2BOCCOLA MONTAGGIO/SMONTAGGIO ANELLO INTERNO DI
SICUREZZA
3 VITE DI PRESSIONE PER MONTAGGIO/SMONTAGGIO FRIZIONE
4 3 DADI DI SERRAGGIO FRIZIONE
5 BOCCOLA SMONTAGGIO FRIZIONE
6 2 VITI M10 1,5 L=66
7 4 BULLONI M10 1,5
8 4 RONDELLE
9 2 ATTREZZI PER ESTRAZIONE FRIZIONE
10 ATTREZZO PER ESTRAZIONE FRIZIONE DISASSATO
11 4 VITI M10 1,5 L=82
12 307-677 BUSSOLA RIPRISTINO ATTUATORE DOPPIA FRIZIONE
1
2
11 3
4
5
10
9
6
7
8
12
KIT PER RIMOZIONE ED INSTALLAZIONE DOPPIA FRIZIONE CAMBIO POWERSHIFT
- Montare il cambio su un banco da lavoro idoneo e posizionarlo in modo che la campana della
frizione sia rivolta verso l’alto.
- Annotare la posizione della frizione sul coperchio (vedi fig.1).
Fig. 1
- Rimuovere l’anello di sicurezza esterno del disco della frizione (vedi fig. ) utilizzando un cacciavite.
Fig.
- Rimuovere il coperchio della frizione
- Per poter rimuovere l’anello di sicurezza dell’albero primario (vedi fig.3), è necessario spingerlo verso
il basso.
Fig. 3
AVVERTENZE
Il kit è realizzato per lo smontaggio ed il montaggio delle nuove frizioni DPS6 e 6DCT 50 ed è stato
progettato esclusivamente per le frizioni citate in precedenza.
PREMESSA
Prima di iniziare qualsiasi azione operativa è obbligatorio leggere il presente manuale di istruzioni. La
garanzia del buon funzionamento e la piena rispondenza prestazionale del prodotto è strettamente
dipendente dall’applicazione di tutte le istruzioni contenute in questo manuale.
Si garantisce la conformità del prodotto alle specifiche tecniche descritte in questo manuale. Usi
impropri diversi da quelli descritti, non sono di responsabilità del produttore.
Utilizzare guanti antinfortunistici, scarpe antinfortunistiche, elmetto e occhiali di protezione.
Uso improprio:
- Il prodotto deve essere destinato solo ed esclusivamente all'uso descritto in uesta
documentazione, ogni altro uso è da considerarsi improprio.
- Il produttore declina ogni responsabilità per possibili danni causati da usi errati o
irragionevoli dell'attrezzatura.
- L’uso improprio invalida inoltre la garanzia.
Tenere gli attrezzi con cura:
- Conservare sempre gli attrezzi puliti.
- Riporre gli attrezzi all’interno della confezione originale.
SMONTAGGIO DOPPIA FRIZIONE
Attenzione: Smontare il cambio osservando le istruzioni fornite dal costruttore del
veicolo/produttore.
Per lo smontaggio dell’anello interno della frizione procedere nel modo seg:
- Montare la boccola di estrazione (2) (vedi fig.4).
Fig.4
- Montare la piastra (1) sulla frizione fissandola con i quattro bulloni (4) alla scatola della frizione, ed
applicando la vite di pressione (3) (vedi fig.5)
Fig.5 (1. bulloni; . vite di pressione)
- Utilizzare una chiave dinamometrica tipo BETA 605E ed agire sulla testa della vite in senso orario
applicando una forza massima di 5 Nm, facendo così abbassare l’anello elastico (vedi fig.6).
Fig.6 (1. bloccato – . sbloccato)
Attenzione: evitare di comprimere eccessivamente per non rischiare di danneggiare la
frizione e il cambio. Comprimere solo il necessario fino a far sbloccare l’anello di sicurezza.
- Rimuovere la piastra e la vite di pressione, una volta fatto ciò è possibile rimuovere l’anello di
sicurezza.
- Montare la boccola 5 e gli attrezzi 9 e 10 utilizzando i prigionieri di montaggio più vicini al foro
cerchiato in figura 7 fissandoli con i dadi di serraggio (4).
Fig. 7
- Montare la piastra (1) sulla frizione fissandola agli attrezzi 9 e 10 con i relativi dadi e rondelle, ed
applicando la vite di pressione (3) (vedi fig.8)
Fig. 8
- Utilizzare una chiave dinamometrica tipo BETA 605E ed agire sulla testa della vite in senso orario
applicando una forza massima di 5 Nm, finché la frizione risulti libera dall’accoppiamento dell’albero
primario.
- Ora è possibile estrarre la frizione.
MONTAGGIO DOPPIA FRIZIONE
- Montare la nuova frizione sulla piastra (1) fissandola agli attrezzi 9 e 10 con i relativi dadi e rondelle,
inserirla all’interno della campana ed applicare la vite di pressione (3) (vedi fig.9).
Attenzione: assicurarsi di aver allineato correttamente la frizione per non provocare danni
alla frizione ed al cambio.
Fig. 9
- Utilizzare una chiave dinamometrica tipo BETA 605E ed agire sulla testa della vite in senso orario,
applicando una forza massima di 5 Nm, finché la frizione non risulti ben accoppiata.
- Rimuovere la piastra (1).
- Montare la boccola di estrazione (2) (vedi fig.10).
Fig. 10
- Montare la piastra (1) sulla frizione fissandola con i quattro bulloni (4) alla scatola della frizione, ed
applicando la vite di pressione (3) (vedi fig.11).
Fig. 11
- Ruotare in senso orario la testa della vite fino a quando l’anello di tenuta non sia entrato nelle sede.
(vedi fig. 1 ).
Fig. 1
RIPRISTINO ATTUATORI DOPPIA FRIZIONE
Quando si smonta la doppia frizione è necessario ripristinare il corretto posizionamento degli attuatori
della frizione stessa. Per ripristinare gli attuatore procedere come segue.
- Togliere gli attuatori (fig. 13)
Fig. 13
- Utilizzare la bussola 12 e ruotare in senso antiorario per 14 giri (fig. 14), così da ripristinare il
posizionamento corretto degli attuatori.
Fig. 14
- Rimontare gli attuatori
N° OEM DESCRIPTION
1
307-675
CLUTCH INSTALLATION/REMOVAL PLATE
2 INNER SNAP RING INSTALLATION/REMOVAL BUSH
3 CLUTCH INSTALLATION/REMOVAL SET SCREW
4 3 CLUTCH TIGHTENING NUTS
5 CLUTCH REMOVAL BUSH
6 2 SCREWS, M10 1.5 L=66
7 4 NUTS, M10 1.5
8 4 WASHERS
9 2 CLUTCH REMOVAL TOOLS
10 MISALIGNED CLUTCH REMOVAL TOOL
11 4 SCREWS, M10 1.5 L=82
12 307-677 DUAL CLUTCH ACTUATOR REPAIR BUSH
1
2
11 3
4
5
10
9
6
7
8
12
REMOVAL/INSTALLATION TOOL SET FOR POWERSHIFT DUAL CLUTCH TRANSMISSION
- Place the gearbox on a suitable workbench and position it so that the clutch casing bell faces upwards.
- Note the position of the clutch on the cover (see fig. 1).
Fig. 1
- Remove the outer snap ring of the clutch disc (see fig. ) by using a screwdriver.
Fig.
- Remove the clutch cover.
- To remove the snap ring of the main shaft, push it downwards (see fig. 3).
Fig. 3
WARNINGS
The tool set has been designed to remove and install new clutches DPS6 and 6DCT 50; it is meant for
use only with the above-mentioned clutches.
INTRODUCTION
Please read this manual before carrying out any operation. It is compulsory to read this instruction
manual before starting any kind of action. The proper operation and full compliance of this product's
performance is guaranteed only if all the instructions provided in this manual are closely adhered to.
We guarantee that this product complies with the technical specifications described in this manual.
The manufacturer shall not be held responsible for any improper uses other than those described
herein. Use protective work gloves, protective footwear, hard hat and safety goggles.
Misuse:
- This product should only be used as described in this documentation; any other use is
considered improper.
- The manufacturer accepts no responsibility for any damage caused by the incorrect or
unreasonable use of the e uipment.
- Moreover, misuse shall also void the warranty.
Take care of your tools:
- Be sure to store your tools in a clean state.
- Place the tools inside their original package.
DUAL CLUTCH DISASSEMBLY
Warning: when removing the gearbox, closely adhere to the instructions provided by the
car maker/manufacturer.
To remove the inner ring of the clutch proceed as follows:
- Fit the extraction bush ( ) (see fig. 4).
Fig.4
- Fit the plate (1) onto the clutch by fixing it to the clutch housing with the four bolts (4), and applying
the set screw (3) (see fig. 5).
Fig. 5 (1. bolts; . pressure screw)
- Use a torque wrench like BETA 605E and rotate the screw head clockwise, applying a maximum force
of 5 Nm, doing so lower the elastic ring (see fig. 6).
Fig. 6 (1. locked - . unlocked)
Warning: avoid compressing excessively to avoid damaging the clutch and gearbox.
Compress only what is necessary until the safety ring is released.
- Remove the plate and the pressure screw, once this is done you can remove the safety ring.
- Fit the bushing 5 and the tools 9 and 10 using the mounting studs closest to the hole circled in figure 7,
fixing them with the tightening nuts (4).
Fig. 7
- Fit the plate (1) onto the clutch by fixing it to tools 9 and 10 with the nuts and washers, and applying
the set screw (3) (see fig. 8).
Fig. 8
- Use a torque wrench like BETA 605E and rotate the screw head clockwise by applying a maximum
force of 5 Nm, until the clutch is no longer coupled to the main shaft.
- Now the clutch can be removed.
DOUBLE CLUTCH ASSEMBLY
- Fit the new clutch onto the plate (1) by fixing it to tools 9 and 10 with the nuts and washers; place it in
the bell and apply the set screw (3) (see fig. 9).
Caution: Check that the clutch has been correctly aligned, to prevent the clutch and
gearbox from getting damaged.
Fig. 9
- Use a torque wrench like BETA 605E and rotate the screw head clockwise, applying a maximum force
of 5 Nm, until the clutch is properly coupled.
- Remove the plate (1).
- Install the removal bush ( ) (see fig. 10).
Fig. 10
Table of contents
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