roco Z21-Booster User manual
10805
Z21-Booster
Deutsch ................................. 2 – 9
English ................................. 10 – 17
Français ................................. 18 – 25
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Wichtige Hinweise
• Wenn Sie den Z21-Booster mit Produkten von Drittherstellern kombinieren, besteht keine
Gewährleistung bei Beschädigungen oder Felhfunktionen.
• Der Z21-Booster darf auf keinen Fall mit Wechselspannung versorgt werden.
• Verwenden Sie pro Z21-Booster ein eigenes Netzteil, es ist sonst leicht möglich, dass ein unzulässiger
Masseschluss entsteht, der Ihren Z21-Booster oder andere Digitalkomponenten zerstören könnte!
• Verwenden Sie den Z21-Booster nicht, wenn der Netzstecker, das Netzkabel oder das Gerät selbst
defekt oder beschädigt ist.
• Führen Sie Anschlussarbeiten nur bei abgeschalteter Betriebsspannung durch.
• Durch das Öffnen des Z21-Booster-Gehäuses erlischt jeder Anspruch auf Gewährleistung.
• Arbeiten Sie vorsichtig und achten Sie beim Anschluss an das Gleissystem darauf, dass keine Kurzschlüsse
enstehen! Ein falscher Anschluss kann die Digitalkomponenten zerstören. Lassen Sie sich gegebenfalls von Ihrem
Fachhändler beraten.
• Während des Betriebes kann es zu einer Erwärmung des Z21-Booster kommen. Achten Sie auf genügenden
Abstand zu benachbarten Teilen, um ausreichende Lüftung und Kühlung des Gerätes zu
gewährleisten.
• Lassen Sie Ihre Modellbahnanlage niemals unbeaufsichtigt in Betrieb! Bei einem unbemerkt auftretenden
Kurzschluss besteht Brandgefahr durch Erwärmung!
Herzlichen Dank, dass Sie sich für einen Z21-Booster
von Roco und Fleischmann entschieden haben!
Auf den folgenden Seiten verraten wir Ihnen, was Sie wissen müssen, um den Z21-Booster an
Ihre Anlage anzuschließen und in Betrieb zu nehmen. Außerdem nden Sie in diesem Handbuch
viele praktische Tipps. Bitte lesen Sie diese Anleitung und Warnhinweise vor der Inbetriebnahme
sorgfältig durch. Obwohl der Z21-Booster sehr robust konstruiert ist, kann ein falscher
Anschluss oder eine Fehlbedienung zu einer dauerhaften Beschädigung des Gerätes führen.
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Kurzanleitung
Taster Normalbetrieb:
• kurz drücken:
wechseln zwischen Normalbetrieb und STOP
•halten bis „Config“ blinkt (min. 3s):
Konfigurationsmodus
• halten bis alle LEDs leuchten (min. 6s):
Reset Werkszustand
Taster im Konfigurationsmodus:
•kurz drücken:
gewählte Option aktivieren / deaktivieren
• halten bis „Status“ aufleuchtet (min. 3s):
nächste Option
leuchtet blau Normalbetrieb
blinkt blau STOP / kein B-BUS
blinkt rot Kurzschluss
blinkt 3x rot Übertemperatur
leuchtet grün Gleisausgang invertiert
LED-Status Normalbetrieb
LED-Status Kongurationsmodus
leuchtet blau Eingabebestätigung
leuchtet rot Option deaktiviert
leuchtet grün Option aktiviert
blinkt 1x Option 1: RailCom-Lücke
blinkt 2x Option 2: Auto Invertierung
blinkt 3x Option 3: Kurschluss-
Meldung an Zentrale
Schaltnetzteil:
12 -24 V DC
mindestens 3A
Gleisausgang 3A Roco Booster-Bus
DCC und/oder
Motorola
Auf einer Modellbahnanlage benden sich viele Stromverbraucher, die an der digitalen Spannung
angeschlossen sind wie Lokomotiven, Weichen, Signale, Beleuchtungen, usw. Diese Komponenten müssen
mit Energie versorgt werden. Ab einer gewissen Größe der Anlage reicht die Leistung des Gleisausganges
der Zentrale nicht mehr aus, dann müssen Verstärker, auch „Booster“ genannt eingesetzt werden. Diese
versorgen wieder neue Gleis- und Steuerungsabschnitte mit bis zu 3A. Wenn die RailCom-Option aktiviert
ist (standardmäßig aktiviert), erzeugt der Booster bei DCC-Paketen eine sogenannte RailCom-Lücke,
welche die Verwendung von RailCom-Lokaldetectoren oder RailCom-fähigen Gleisbelegtmeldern, wie z.B.
den 10808 Z21-Detector, ermöglicht. Der Z21-Booster wurde speziell auf die Z21-Produktlinie abgestimmt,
ist aber kompatibel zu älteren Roco-Zentralen und Vertsärkern (Gegebenfalls muss das RailCom deaktiviert
werden).
Einsatzbestimmung und Funktion
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Montage des Boosters
Montieren Sie den Booster an einem gut
einsichtigen Ort mit ausreichender Belüftung,
um die Abwärme abführen zu können. Der
Booster sollte keinesfalls in der Nähe von
starken Wärmequellen, wie z.B. Heizkörpern
oder Orten mit direkter Sonneneinstrahlung,
platziert werden. Dieser Booster wurde
ausschließlich für trockene Innenräume
entwickelt. Betreiben Sie den Booster daher
nicht in Umgebungen mit großen Temperatur-
und Luftfeuchtigkeitsschwankungen.
Tipp: Verwenden Sie zur Montage des
Boosters Schrauben mit Halbrundkopf,
z.B. 3 x 30 mm.
Anschließen des Boosters – B-BUS
Z21
Der Booster wird mit dem beiliegenden vierpoligen B-BUS-Kabel mit der Zentrale, z.B. Z21 am
„B-BUS“oder einem anderen Booster, verbunden. Bei älteren Zentralen oder Verstärkern kann der
Anschluss auch als „Booster out“ bezeichnet sein. Dabei ist unerheblich, welche der beiden Buchsen am
Booster verwendet wird. Der Booster akzeptiert sowohl das DCC- als auch das Motorola-Protokoll.
Z21-Booster Z21-Booster
usw.
ACHTUNG: Bei einem
Mischbetrieb von verschiedenen
Boostern, die kein RailCom
unterstützen, muss beim
Booster das RailCom deaktiviert
werden (siehe hierzu Kapitel
Konguration).
Info: Wenn keine
Weiterleitung der
Kurzschlussmeldung an
die Zentrale erfolgen soll,
kann diese deaktiviert
werden (siehe hierzu Kapitel
Konguration).
Ersatz-Boosterkabel Art.-Nr.: 10757
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Anschließen des Boosters – Netzteil
Zum Versorgen des Boosters dürfen ausschließlich Schaltnetzteile mit
Gleichspannungsausgang verwendet werden. Der Booster darf auf
keinen Fall mit Wechselspannung versorgt werden, wie z.B. mit einem
konventionellen Trafo.
Verwenden Sie pro Booster ein eigenes Netzteil, es ist sonst leicht möglich,
dass ein unzulässiger Masseschluss entsteht, der Ihren Booster oder andere
Digitalkomponenten zerstören könnte!
Tipp: Wir emp-
fehlen das Roco
Schaltnetzteil
10851.
Schaltnetzteil:
12 -24 V DC
Ausgangsstrom-
mindestens: 3A
Info: So berechnen Sie den
Stromverbrauch einer H0-Anlage:
• stehende Lokomotiven mit
Licht: ca. 100mA
• fahrende Loks je nach Größe
und Last: 300 bis 600mA
• beleuchteter Wagen: je Glühlämpchen ca. 30mA
(Achtung: Erhebliche Schwankungen!)
• Digitalkupplung oder Rauchgenerator: ca. 100mA
•Digital-Weichenantriebe oder
Weichendecoder: ca. 500mA Reserve
Anschließen des Boosters – Gleisausgang
Die Schienen werden über die beiliegende Steckklemme mit dem Booster verbunden.
Verwenden Sie zur Einspeisung, Kabelquerschnitte zwischen 0,5mm²- 1,5mm². Bei
längeren Gleisabschnitten speisen Sie am besten ca. alle 2m neu ein.
ACHTUNG: Wenn der Stromverbrauch
2,5A dauerhaft übersteigt, ist der
Abschnitt überlastet und muss
aufgeteilt werden (es wird ein
zusätzlicher Booster benötigt). So
bleibt eine kleine Reserve um sicher
Weichen oder Ähnliches schalten zu
können.
Info: Stellen Sie sicher, dass
Anschlussgleise keine Kondensatoren
enthalten (wird oftmals im
Analogbetrieb benötigt).
Gleisausgang 3A
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Anschluss am Zweileitergleis
Anschluss am Dreileitergleise
ACHTUNG: Wenn es anlagenbedingt
erforderlich ist können die Außenleiter
verbunden bleiben und nur der
Mittelleiter getrennt werden. Dies wird
aber nicht empfohlen und geschieht auf
eigene Gefahr! Dabei ist
auch darauf zu achten, dass ausschließlich
Z21-Booster auf der Anlage verwendet
werden!
Info: Beim Dreileiterbetrieb ist es wichtig
auf die Polung zu achten, denn bei älteren
Motorola-Decodern
können sonst Funktionsstörungen
auftreten. Bitte verwenden Sie bei den
Trennstellen Schleiferwippen.
Boosterabschnitt 1 Boosterabschnitt 2 Z21
Beidseitig trennen! Beidseitig trennen!
Boosterabschnitt 1 Boosterabschnitt 2 Z21
Alle drei Leiter trennen! Alle drei Leiter trennen!
MM-Decoder
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Anschluss als Kehrschleife
Info: Wenn der Booster als
Kehrschleifenmodul verwendet
wird, muss die „auto. Invertierung“
aktiviert sein (siehe hierzu Kapitel
Konguration).
Taster und Konfiguration
Sie können über den Taster den Booster kongurieren und bedienen.
Gleisausgang aktivieren/deaktivieren:
Wenn der Booster im normalen Betrieb ist (die blaue LED leuchtet dauerhaft), kann mit
einem kurzen Betätigen des Tasters der Gleisausgang abgeschaltet werden (die blaue
LED blinkt). Durch ein erneutes kurzes Drücken wird der Gleisausgang wieder aktiviert.
Konguration:
Um in den Kongurationsmodus zu kommen, muss der Taster für mindestens 3
Sekunden gedrückt werden bis die weiße „Cong“-LED zu blinken beginnt (im
Kongurationsmodus ist der Gleisausgang deaktiviert).
Die „Cong“-LED zeigt dabei die aktuell ausgewählte Option an:
Taster des Boosters
blinkt 1x weiß Option 1: RailCom
blinkt 2x weiß Option 2: auto Invertierung
blinkt 3x weiß Option 3: Kurschlussmeldung an Zentrale
Durch ein kurzes Drücken auf den Taster kann die ausgewählte Option aktiviert bzw.
deaktiviert werden. Dies wird durch ein grünes LED für „aktiviert“ oder ein rotes LED für „deaktiviert“
signalisiert.
Beidseitig trennen!
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Durch ein erneutes, längeres Drücken für mindestens 3 Sekunden wird die Einstellung übernommen und
zur nächsten Option gesprungen. Dies wird durch ein Aueuchten der blauen LED signalisiert.
Nach Übernahme der letzten Option wird der Kongurationsmodus verlassen und alle Einstellungen
gespeichert. Nach 3 Sekunden wird der Gleisausgang automatisch wieder aktiviert.
Reset auf Werkszustand:
Wenn es nötig sein sollte alle Einstellungen wieder auf Auslieferungszustand zu setzen, halten Sie einfach
den Taster länger als 6 Sekunden gedrückt, bis alle LEDs aueuchten und die blaue LED blinkt. Damit wird
der Reset ausgelöst. Nach 3 Sekunden wird dann der Gleisausgang wieder automatisch aktiviert.
Kongurationsoption:
Kurzschlussmeldung
Wenn diese Option deaktiviert wird, erfolgt
keine Weiterleitung von Kurzschlussmeldungen
an die Zentrale. Der Booster schaltet dennoch
bei Kurzschlüssen ab und versucht automatisch
alle 3 Sekunden den Gleisausgang wieder zu
aktivieren (standardmäßig aktiviert).
Auto-Invertierung
Diese Option aktiviert die Auto-Invertierung, die
ein automatisches Umpolen des Gleissignals
bewirkt, wenn der Booster z.B. als Kehrschleifen-
modul verwendet wird. Es ist aber auch praktisch,
um nicht immer auf die Gleispolung achten zu
müssen (standardmäßig aktiviert).
ACHTUNG: Bei angrenzenden
Booster-Abschnitten darf nur bei
einem der beiden Booster die Option
Auto-Invertierung aktiviert sein, da
sonst beide gleichzeitig umpolen
würden, was zu einem Kurzschluss
führt.
ACHTUNG: Wenn angrenzende
Booster-Abschnitte keine RailCom-
Lücke erzeugen, dann muss diese
Option deaktiviert werden (10761,
10764, 10768, 10830, 10832, 10762,
10765 können kein RailCom).
RailCom
Mit dieser Option kann die Erzeugung einer
RailCom-Lücke aktiviert/deaktiviert werden,
(standardmäßig aktiviert).
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Technische Daten:
Eingangsspannung 12-24V DC (Nur Schaltnetzteile verwenden!)
Eingangsstrom 3,1A max.
Eigenverbrauch 0,6W
Ausgangsspannung Eingangsspannung – 1,1V
Ausgangsleistung 3A max.
Überlastschutz thermisch, Strom- und Netzteilspannungsmessung
Digitalsystem DCC und/oder Motorola
RailCom RailCom-Lücke ist deaktivierbar
Auto-Invertierung durch Strommessung, ist deaktivierbar
B-BUS Kurzschlussmeldung ist deaktivierbar
Dimensionen L x B x H 104mm x 104mm x 25mm
Lieferumfang:
•Z21-Booster
•B-BUS-Kabel
•Steckklemme für den Gleisanschluss
Dieses Symbol auf dem Produkt, der Verpackung oder in der
Dokumentation bedeutet, dass dieses Produkt nicht wie Hausmüll
behandelt werden darf. Stattdessen soll dieses Produkt zu dem
geeigneten Entsorgungspunkt zum Recyclen von Elektro-
und Elektronikgeräten gebracht werden. Wird
das Produkt korrekt entsorgt, helfen Sie mit,
negativen Umwelteinüssen und Gesundheitsschäden
vorzubeugen, die durch unsachgemäße Entsorgung
verursacht werden könnten. Das Recycling von Material wird unsere
Naturressourcen erhalten. Für nähere Informationen über das
Recyclen dieses Produktes kontaktieren Sie bitte Ihr lokales Bürgerbüro,
Ihren Hausmüll-Abholservice oder das Geschäft, in dem Sie
dieses Produkt gekauft haben.
RailCom ist eine eingetragene Marke von Lenz Elektronik GmbH
Motorola ist eine eingetragene Marke der Motorola Inc., Tempe-Phoenix/Arizona (USA)
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