GAUI NEX6 User manual
GAUI NEX6 Classic Photo Manual
NEX6 Basic Kit(6S Electric Version)
Specifications:
Height: 361mm
Width: 207mm
Length : 1185mm
Weight: 3100g +/-3%
Main Blades: 550 ~ 610mm
Main blade rotation diameter 1241~1361mm
Tail blade: 92~95mm
Tail rotation diameter: 256~262mm
Power System recommendation: Motor: 4025-850~1100kV,ESC: 120A
Required for operation
*Transmitter(6-channel or more,helicopter system)
*Receiver(6-channel or more)
*LiPo Battery: 6S 1P(22.2v 5000mAH)
*ESC: 120A or above recommended
*Motor: 4025-850~1100kV
*Flybarless System x1 pc
*CCPM Servo x 3pcs
*Tail Specialized Servo x 1pc
*Pinion Gear x 1pc
Can Be upgraded to Nitro or 12S setup
Nitro Upgrade 063601
suitable nitro engine: OS50, OS55, YS60
RPM:1800~2000
Servo: STD(Torque 10Kg or above)
Main Blade Length: 550~610mm
Tail Blade Length: 92~95mm
Total Weight: 3100g +/-3%
12S Upgrade 063602
ESC: 130A or above
Lipo Battery: 12S 2.2V 3700mAH
Motor: 4025-500~520KV
Servo: STD(Torque 10KG or above)
Total Weight: 3700g +/-3%
Common information:
This Photo Manual is an addition to the explosion drawing and shows alls building steps in
cronolocical order.
Screws
All screws are combined into small screw packages for each dimension. In the exploded
view, the required screw dimension is shown at each individual position.
Important
Use liquid thread locker for all metric screws witch are screwed into metal threads.
Use no threadlocker for self tapping screws witch are screded into plastic
Spare Parts
The spare part ID can be found directly in the respective exploded drawing or the attached
table.
Example
Dimension of screw
Spare Part ID
Section 1 - stacked frames upper section
Attatch all bearing blocks and shown parts on the right upper CF frame
Pay attenteion to the correct position and open side of Main Mast Bearing Block No. 2, see
DETAIL A1 und A2
DETAIL A2
DETAIL A1
The M3 x 14 set screw must be secured
carefully with threadlocker before attacth
the canopy mount No. 6
The illustration on the left shows the right CF
upper frame. This was fully equipped except for
the rear counter gear.
To ensure 100% alignment of the rotor shaft, it
should be inserted before tightening the screws
and remaining in the pedestals until all
surrounding screws are tightened.
Attatch the Servo Monunt No. 1and Canopy
Stand No. 6 on the outer side.
Preparation for installation of the counter
gear
The holes for the counter gear are to be
expanded approx. 0,3 mm towards the rear. Use
a 3mm round file, see DETAIL A3
DETAIL A1
Brake the edges of the 3mm holes carefully . This
enables a proper adjustment of the counter gear.
Section 1 - stacked frames upper section
The counter gear is assembled from the corresponding parts as shown in the illustration. The pulley No. 13 is
pushed on until the thread of the grub screw is congruent with the lower blind hole of the shaft and then secured
with the grub screws M3x3.
Put on the upper bearing block after the rear drive belt has been put on.
The left upper frame can now be put on
now. The rotor shaft should temporary in
it´s position while screwing all parts
together.
Section 2 - stacked frames lower section
Mounte the lower Chassis parts parts according to the exploded view by using
the aluminum chassis posts No.2 and aluminum spacer No. 5, as well as the
corresponding plastic filler pieces No. 8. Take care for a tension-free installation
of all parts. The CF side panels must be aligned parallel. The easiest way to do
this is to place the mechanic on a straight table top while screws still loose. Then
tighten the screws evenly.
Proceed in the same maner with both side parts and complete this step by
attaching the RC pannel No. 1.
Pay attention to the correct positioning when inserting the lower bearing block of
the main shaft, see DETAIL B.
DETAIL B
Section 3 - lower frames / Battery mount / Landing Gear / Main Gear
First deburre all holes of the main mast if neccesary.
Slide in the pre-assembled clutch gear laterally, push the rotor shaft through
from above and secure with M4x23 and M4 lock nuts.
The main mast should have axial play of 1/10 mm or eben less. (up and down)
In case of more free play than 1/10mm add one shim.
Attatch all parts of the lower chassis corresponding to the explosion
drawing. In addition you may use the illustration on left.
Please check the correct position and alignment of the aluminum
brackets No. 1 on the rear and the front as well No. 6.
All thread holes must be aligned in the same hight - see DETAL C
for reference.
Connect the upper mechanic with the lower section using M3x6 /
M3x8 screws.
DETAIL C
CORRECT
Thread holes are streight on the same level
WRONG
miss alignment of the M3 thread holes
Section 4 - Rotorhead
Die Mitnehmerarme werden jeweils mit den passenden
Schraubenlängen lt. Explosionszeichnung ausgerüstet und mit den
Distanzscheiben 16 (W.3,1x4,6x0,6) versehen.
Apply some silicone grease to the shaft of ball end No. 18 and
screw it into the joint.
Srew the linkage Ball right into the Joint.
M3x20 screw with washer
W.3,1x4,6x0,6
M3x16 screw with wascher
W.3,1x4,6x0,6
Now attach the washout arms to the center hub.
Important:
First slide the center hub on the main shaft and secure the bolt No.
17 (M4x23) with a M4 lock nut.
Now tighten both screws M3x20 - see DETAIL D for reference
Complete the blades grips with the sleaves No. 21 and balde
screws. No. 22
Safety Check:
Check if the screws No. 6 (M4x8) are fully secured. In case you can
open these screws, just use thread locker und secure again.
DETAIL D
Attatch the Pitch Arms No. 3 to the Blade Grip
No. 1 using M2,6x6 screws and complete each wit
a pivot ball No. 13.
Important: Do not over tighten the the threads
of pivot ball No. 13.
Also use low torq for the M2,6 screws.
Washout arm attachment Assemble the washout arms as showen in the explosion drawing.
Use the detailed illustratition on the left for refernce
Bauabschnitt 4 - Heckrotor
Der Heckrotor wird lt. Explosionszeichnung montiert. Die Schrauben sind durch
Stoppmuttern gesichert. Es bedarf also keine weiteren Sicherung.
Wichtig: Achten Sie bei den Einbauarbeiten darauf, den Riemen nicht zu knicken.
Drehrichtung
1. Drücken Sie die Kugellager 17 (B 5x11x4) beidseitig in den
Lagersitz der Heckrotorseitenteile 6 ein.
2. Führen Sie die Heckrotorwelle mit Zahnriemenrad 7, 8 ,
Zahnriemen und Führungsrolle 9 mit Schraube M3x16 in das
rechte Seitenteil ein.
3. Setzen Sie das linke Seitenteil auf und stecken alle M3
Verbindungsschrauben lt. Explosionszeichnung durch.
4. Von der Gegenseite werden nun die M3 Stoppmuttern angesetzt.
Die Schrauben werden erst später, nachdem das Heckgehäuse auf
das Heckrohr gesetzt wurde, angezogen.
5. Schieben Sie den Tail Pitch Slider auf die Welle und bestücken
Sie den Heckumlenkhebel mit einer Schraube 3x15 sowie einer
Distanzscheibe W3,1x5,5x1,1
6. Anlenkhebel aufsetzen und Schraube
festziehen
7. Die fertig vorbereitete Heckrotornabe wird nun mittels
Madenschrauben an der Heckrotorwelle gesichert. Eine
Madenschraube muss in die äussere Sackbohrung der Welle
greifen.
Der fertig montierte Heckrotor kann nun auf das Rohr
aufgesetzt werden. Hierbei ist zu beachten dass das Rohr an
einem Ende eine Bohrung besitzt in die die
Verdrehsicherung des Heckgehäuses eingreift, siehe
DETAIL E
Sobald sich die Verdrehsicherung spürbar in der passenden
Position befindet, können die M3 Verbindungsschrauben
Verbinden Sie die Anlenksegmente des Tail Pitch Sliders 13 unter
Zuhilfenahme der Messinghülsen und Schrauben mit den Blatthaltern.
Achten Sie dabei auf die korrekte Laufrichtung. Sie Detail E
DETAIL D
Bohrung
DETAIL E
Verdrehsicherung
Bauabschnitt 5 - Zusammenführen von Mechanik mit Heckausleger
1. An jedes Ende der Heckabstützungen 1 wird eine Alumuffe mittels
M2x12 Schraube und Stoppmutter verschraubt.
2. Schieben Sie die beiden Gestängeführungen
und den Leitwerkshalter lt.
Explosionszeichnung auf. Die Führungen
können später nach dem Ausrichten mit
Sekundenkleber gesichert
3. Setzen Sie den Chassisverbinder 9
ein und verschrauben Sie daran die
Heckabstützungen. Die Schrauben
werden erst nach dem endgültigen
Ausrichten festgezogen.
4. Nun werden die Abstützungen am Leitwerkshalter
fixiert. Nachdem alle Teile ausgerichtet und der
Riemen gespannt wurde, können alle Schrauben
festgezogen werden.
5. Nun kann auch das Gegenlager 1 aufgesetzt und gesichert werden,
siehe DETAIL F
Riemen einhängen wenn Heckrotor
nach unten zeigt. Danach in
Pfeilrichtung drehen und Riemen
spannen. Danach das Rohr sichern.
Das Heckrohr kann nun in die
Mechanik eingeschoben werden.
Der Riemen muss um 90° gedreht werden damit die passende
Laufrichtung des Heckrotors erreicht wird. Dies ist am
einfachsten zu realisieren, wenn das Heckrohr mit dem
Heckrotor nach unten weisend ins Chassis eingeschoben
wird. Nun kann der Riemen am vorderen Riemenrad
eingehängt werden. Anschließend dreht man den Heckrotor
nach rechts in seine waagrechte Position.
Nun kann der Riemen gespannt und das Rohr, sowie die
Leitwerksbefestigung gesichert werden.
weiterführende Ansicht
weiterführende Ansicht
DETAIL F
Bauabschnitt 6 - Servo Einbau
31mm
17mm
Gestänge Taumelscheibe zu Blatthalter
Gestänge 2x45 - 2 Stk.
Kugelkopf - 4Stk.
Gestänge Servo zu Taumelscheibe
Gestänge 2x31 - 3 Stk.
Kugelkopf - 6Stk.
16mm-20mm Anlenkkugel am Servohorn TS ca. 16mm-20mm
Anlenkkugel am Servohorn Heckrotor ca. 15mm-18mm
Die angegebenen Gestängelängen sind keine exakten Endwerte, sondern dienen zur Zuordnung der Gestänge. Die exakte Länge wird im Zuge des Setup Vorganges ermittelt
und justiert. Grundsätzlich erfolgt der Einbau aller Servos sowie der restlichen RC-Komponenten lt. Explosionszeichnung.
Verwenden Sie einen Servotester um alle Servos in Neutralstellung zu bringen und
setzen anschließend die Servoarme entsprechend der jeweiligen Einbauposition auf.
Roll rechts Roll links
Nick
Montieren Sie die mit Hebeln ausgestatteten Servos in ihre jeweilige Endposition.
Verwenden Sie dazu die entsprechenden Schrauben M2,6x10 und Auflageplättchen 3.
Es ist ratsam die den Servos beiliegenden Gummitüllen zu verwenden, es müssen
jedoch keine Messinghülsen verwendet werden.
DETAIL G
Das Heckservo wird entsprechend DETAIL H auf gleiche Weise eingebaut wie die TS Servos. Aufgrund
der schrägen Einbaulage kann die Servoneutralstellung jedoch erst nach dem Einbau justiert werden.
Das Servohorn muss in Neutrallage genau senkrecht stehen, somit bildet es einen rechten Winkel mit dem
Steuerdraht des Heckrotros.
DETAIL H
Bauabschnitt 7 - Einbau Motor und Kabinenhaube
Motor
Verwenden Sie in der Grundversion einen Motor der Serie 4020 mit ca. 900KV bis maximal 1.100KV. Wir empfehlen z.B. den Xnova 4020-1000.
Zum Einbau in das Modell sind die dem Motor beiliegenden Befestigungsschrauben zu verwenden da diese von der Länge her auf den Motor abgestimmt
sein sollten. Um Schäden zu vermeiden, prüfen Sie sicherheitshalber ob die dem Motor beiliegenden Schrauben tatsächlich nicht zu lang gewählt wurden.
Sie dürfen keinesfalls zu tief in den Motor ragen und so z.B. Schaden an der Wicklung oder anderen Bauteilen des Motors hervorrufen.
Setzen Sie das Antriebsritzel auf den Motor und ermitteln Sie die passende Montageposition - sprich den Abstand den das Ritzel vom Motor gemessen
benötigt, um auf ganzer Höhe Kontakt mit dem Hauptzahnrad zu haben. Fixieren Sie das Ritzel mittels gut zu sichernden Madenschrauben in dieser
Position auf der Welle des Motors.
Um das Zahnflankenspiel des Motors vorab schon zu justieren liegt dem Bausatz eine Lehre bei. Verschrauben Sie den Motor zuerst halbfest mit der
vorderen Schraube, siehe DETAIL I. Setzen Sie die Lehre wie dargestellt an um den Motor bzw. das Ritzel daran auszurichten und befestigen Sie den
Motor endgültig.
DETAIL I
FBL System
Empfänger
ESC
Alternative Motoreinbauoption von oben
Wahlweise kann der Antriebsmotor auch von der
Oberseite her eingebaut werden. Dies kann
insbesondere bei Verwendung größerer
Antriebsakkus von Vorteil sein, schafft es doch
mehr Platz für
den Akku.
Trennen Sie den in der nebenstehenden Abbildung
DETAIL J grau dargestellten Bereich beider CFK
Seitenteile unter Zuhilfenahme einer Säge heraus
und entgraten die Schnittkanten mit Schleifpapier
oder Feile.
Nun kann der Motorträger in den obenliegenden
Befestigungsbohrungen montiert werden. Der
restliche Einbau geschieht analog zur
untenliegenden Einbauvariante.
DETAIL J
Table of contents
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