marklin bauheihe V 200 User manual
Modell der
Baureihe V 200 (220/221)
Information about the PrototypeInformation zum Vorbild
2
Ausgehend von den fünf Prototypen der V 200 (1968 um-
benannt in BR 220), die ab 1953 erprobt wurden, begann
ab 1956 die Ablieferung der ersten 50 Serienmaschinen
dieser Diesellokomotiven an die Deutsche Bundesbahn
(DB). 1958 folgte die Lieferung einer zweiten Bauserie von
31 Stück. Geliefert wurden diese Lokomotiven von den
Firmen ATLAS-MaK und Krauss-Maffei. Die V 200 war
von zwei V-12-Dieselmotoren angetrieben, die austausch-
bar von MAN, Maybach (MTU) oder Daimler-Benz (MTU)
geliefert wurden. Mit Abgas-Turbolader leistete jeder
Motor 1 100 PS, bei der Nachfolge-Baureihe 221 (ab
1962) sogar 1 350 PS.
Die Verbindung zum jeweiligen Drehgestell-Antrieb stellte
ein hydraulischer Drehmoment-Wandler her, der unmittel-
bar vor dem Anfahren mit Öl gefüllt wurde. Bei Leerfahrt
oder leichter Last konnte die Lok mit einem Motor gefah-
ren werden, im Normalbetrieb wurden beide benutzt. Die
Drehzahl der Motoren ist bei der V 200 in 14 Fahrstufen
deutlich hörbar, ebenso die dem jeweiligen Fahrzustand
entsprechende Motor-Belastung. Im Volllast-Bereich galt
die Maschine als besonders laut. Daher wurden als Sig-
nalhörner leistungsfähige Druckluft-Typhone eingebaut.
Die letzten 220er wurden 1984 aus dem Dienst der DB
genommen, die 221er erst vier Jahre später. Mehrere
ins Ausland verkaufte Maschinen sowie einige deutsche
Museums-Loks sind heute noch zu sehen – und zu hören.
In 1956 the series production of the first 50 units of the
class V 200 diesel locomotive (redesignated class 220
starting in 1968) was begun, which derived from the
5 prototypes that had been tested starting in 1953. In
1958 a second series of 31 units was delivered. These
locomotives were built by the companies ATLAS-MaK
and Krauss-Maffei. The V 200 was powered by two
V-12 diesel motors that were delivered by MAN, Maybach
(MTU) or Daimler-Benz (MTU). With an exhaust gas
turbocharger, each motor provided 1,100 horsepower,
even 1,350 horsepower with the class 221 successor
series (starting in 1962).
A hydraulic torque converter, that was filled with oil
directly before the locomotive was started, produced the
connection to the running gear for each truck. Running
under no load or with a small load, the locomotive could
be operated with one motor; in normal operation both
were used. The motors’ rpm as well as the corresponding
motor load for a given speed was clearly audible in
14 speed levels in the V 200. For that reason a particularly
powerful air horn was built into each locomotive.
The last class 220 units were taken out of service by the
DB in 1984, the class 221 units four years later. Several
locomotives sold abroad as well as several German mu-
seum locomotives can still be seen – and heard – today.
Informations concernant la locomotive réele Informatie van het voorbeeld
3
La livraison des 50 premières locomotives diesel V 200
(rebaptisées BR 220 à partir de 1968) a débuté en 1956,
sur la base des 5 prototypes, qui furent mis à l’épreuve à
partir de 1953. La livraison d’une deuxième série a eu lieu
en 1958. Ces locomotives ont été livrées par les sociétés
ATLAS-MaK et Krauss-Maffei. La motorisation de la V 200
se composait de deux moteurs Diesel V-12 livrés selon
les cas par MAN, Maybach (MTU) ou Daimler-Benz (MTU).
Grâce au turbo-compresseur, chaque moteur développait
1 100 ch, et même 1 350 ch pour la série suivante 221
(à partir de 1962).
La liaison avec chaque entraînement de bogie était
assurée par un convertisseur de couple hydraulique qui
se remplissait d’huile juste avant le démarrage. En cas de
marche à vide ou de charge légère, un moteur suffisait; en
exploitation normale les deux moteurs étaient utilisés. Sur
la V 200, le régime des moteurs est facilement audible
avec ses 14 crans de vitesse ainsi que la charge au mo-
teur correspondant à chaque état de marche. En régime
à pleine charge, la machine avait la réputation d’être très
bruyante. C’est la raison pour laquelle on utilisa de puis-
santes cornes de signal à air comprimé comme klaxons.
Les dernières 220 furent retirées du service de la DB
en 1984, ce n’est que quatre ans plus tard que les 221
subirent le même sort. Aujourd’hui encore, il est possible
de voir – et d’entendre – plusieurs machines vendues à
l’étranger ainsi que quelques locomotives allemandes de
musée.
Uitgaande van de 5 prototypes van de V 200 (vanaf 1968
BR 220 genoemd) die vanaf 1953 beproefd werden,
begon vanf 1956 de serie-aflevering van de eerste
50 machines van deze diesellokomotief. In 1958 volgde
de levering van een tweede serie van 31 stuks. Deze
lokomotieven werden door de firma ATLAS-MaK en
Krauss-Maffei geleverd. De V 200 werd door twee V-12
dieselmotoren aangedreven die, onderling uitwisselbaar,
geleverd waren door MAN, Maybach (MTU) of Daimler-
Benz (MTU). Uitgerust met rookgasturbo leverde elke
motor een vermogen van 1100 pk, bij de opvolger, serie
221 (vanaf 1962) zelfs 1350 pk.
De verbinding met de beide draaistel-aandrijvingen ge-
schiede door middel van een hydraulisch koppel-omvor-
mer die vlak voor het wegrijden met olie gevuld werd. Als
losse loc of voor een lichte trein kon de loc met èèn motor
rijden, echter in normaal bedrijf waren beide motoren in
gebruik. De 14 stappen in het toerental van de motoren
is bij de V 200 duidelijk hoorbaar, evenals de verschillen
in de motorbelasting afhankelijk van de treingewicht. In
vollast gold deze machine dan ook als zeer luidruchtig.
Hierdoor moesten er zware persluchthoorns gebruikt
werden als locomotieffluit.
De laatste locs van de serie 220 werden in 1984 bij de
DB buiten dienst gesteld, de serie 221 vier jaar later. Ver-
schillende van de aan het buitenland verkochte machines,
evenals enkele Duitse museumlocs, zijn heden ten dagen
nog te zien en te horen.
4
Funktion
• Mögliche Betriebssysteme: Märklin Transformer 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
• Erkennung der Betriebsart: automatisch.
• Einstellbare Adresse (Control Unit): 01 – 80.
Adresse ab Werk: 22.
• Mfx-Technologie für Mobile Station / Central Station.
• Veränderbare Anfahrverzögerung (ABV), Bremsverzöge-
rung (ABV), Höchstgeschwindigkeit.
• Einstellen der Lokparameter elektronisch über Control
Unit, Mobile Station oder Central Station.
• Eingebaute Geräuschelektronik, nur im Betrieb mit
Control Unit oder Märklin Systems nutzbar. Zusätzliche
schaltbare Geräusche.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsar-
beiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprü-
che sind ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht von
Märklin freigegebene Fremdteile eingebaut werden und/oder Mär-
klin-Produkte umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile
bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und/oder Schä-
den ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der
Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-Pro-
dukten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich
war, trägt die für den Ein- und/oder Umbau verantwortliche Person
und/oder Firma bzw. der Kunde.
Function
• Possible operating systems: 6646/6647 Märklin Trans-
former, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
• Recognition of the mode of operation: automatic.
• Addresses that can be set (Control Unit): 01 – 80.
Address set at the factory: 22.
• Mfx technology for the Mobile Station / Central Station.
• Adjustable acceleration (ABV), Braking delay (ABV),
maximum speed.
• Setting the locomotive parameters electronically with
the Control Unit, Mobile Station or Central Station.
• Built-in sound effects circuit, can only be used in opera-
tion with the Control Unit or Märklin Systems. Additional
sound effects that can be controlled.
The maintenance work necessary with normal ope-
ration of this locomotive is described below. Please
see your authorized Märklin dealer for repairs or spare
parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Märklin have
been installed in Märklin products or where Märklin products have
been converted in such a way that the non-Märklin parts or the
conversion were causal to the defects and/or damage arising. The
burden of presenting evidence and the burden of proof thereof,
that the installation of non-Märklin parts or the conversion in or
of Märklin products was not causal to the defects and/or damage
arising, is borne by the person and/or company responsible for the
installation and/or conversion, or by the customer.
5
Fonction
• Systèmes d’exploitation possibles: Märklin Transformer
6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
• Détection du mode d’exploitation: automatique.
• Adresses réglables (Control Unit): 01 – 80.
Adresse encodée en usine: 22.
• Technologie mfx pour Mobile Station / Central Station.
• Temporisation d’accélération (ABV), Temporisation de
freinage (ABV), Vitesse maximale réglable.
• Réglage des paramètres de la loco électroniquement à
l’aide de la Control Unit, de la Mobile Station ou de la
Central Station.
• Bruiteur électronique intégré, utilisable uniquement lors
d’exploitation avec la Control Unit ou Märklin Systems.
Bruitages complémentaires commutables.
Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en
exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute
réparation ou remplacement de pièces, adressez vous à
votre détaillant-spécialiste Märklin.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une
demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées
par Märklin sont intégrées dans les produits Märklin et/ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces d’autres fabricants
montées ou la transformation constituent la cause des défauts et/ou
dommages apparus. C’est à la personne et/ou la société responsable
du montage/de la transformation ou au client qu’incombe la charge
de prouver que le montage des pièces d’autres fabricants sur des
produits Märklin ou la transformation des produits Märklin n’est pas à
l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Werking
• Mogelijke bedrijfssystemen: Märklin Transformer 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
• Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch.
• Instelbaar adres (Control Unit): 01 – 80.
Vanaf de fabriek: 22.
• Mfx-technologie voor het Mobile Station / Central
Station.
• Instelbare optrekvertraging (ABV), afremvertraging (ABV),
maximumsnelheid.
• Elektronische instelling van de locomotiefparameters via
de Control Unit, Mobile Station of Central Station.
• Ingebouwde geluidselektronica, alleen bruikbaar in het
bedrijf met de Control Unit of Märklin Systems. Extra
schakelbare geluiden.
De in het normale bedrijf voorkomende onderhouds-
werkzaamheden zijn verderop beschreven. Voor repa-
ratie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin winkelier
wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten,
wanneer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreem-
de onderdelen ingebouwd en/of Märklin-producten omgebouwd
worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en/of schade was. De
aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van
vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van
Märklin-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en/of
schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw
verantwoordelijke persoon en/of firma danwel bij de klant.
6
Función
• Sistemas operativos posibles: Märklin transformer 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
• Reconocimiento del sistema: automático.
• Dirección ajustable (Control Unit): 01 – 80.
Código de fábrica: 22.
• Tecnología mfx para la Mobile Station / Central Station.
• Arranque lento (ABV), Frenado lento (ABV), Velocidad
máxima variable.
• Fijar parámetros de la locomotora electrónicamente por
el Control Unit, Mobile Station o Central Station.
• Electrónica incorporada de ruidos: solo útil en funcio-
namiento con Control Unit o Märklin Systems. Ruidos
suplementarios gobernables.
Los trabajos de mantenimiento normales están de-
scritos a continuación. Para reparaciones o recambios
contacte con su proveedor Märklin
especializado.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e
indemnización sobre aquellos productos Märklin en los que se hu-
bieran montado piezas ajenas no autorizadas por Märklin y/o sobre
aquellos productos Märklin que hayan sido modificados cuando la
piezas ajenas montadas o la modificación sean las causas de los
desperfectos y/o daños posteriormente surgidos. La persona y/o
empresa o el cliente responsable del montaje o modificación será
el responsable de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas
o la modificación en/de productos Märklin no son las causas de los
desperfectos y/o daños surgidos.
Funzionamento
• Possibili sistemi di funzionamento: Märklin Transformer
6647, Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
• Riconoscimento del tipo di funzionamento: automatico.
• Indirizzi impostabili (Control Unit): 01 – 80.
Indirizzo di fabbrica: 22.
• Tecnologia mfx per Mobile Station / Central Station.
• Ritardo di avviamento (ABV), Ritardo di frenatura modifica-
bile (ABV), Velocità massima modificabile.
• Regolazione dei parametri della locomotiva elettronica-
mente tramite Control Unit, Mobile Station oppure Central
Station.
• Generatore elettronico di suoni incorporato, utilizzabile
soltanto nel funzionamento con Control Unit oppure Märklin
Systems. Suoni aggiuntivi commutabili.
Le operazioni di manutenzione che si verificano nel
normale funzionamento sono descritte nel seguito. Per
riparazioni o parti di ricambio Vi preghiamo di rivolgerVi al
Vostro rivenditore specialista Märklin.
Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento
danni in caso di montaggio sui prodotti Märklin di componenti non
espressamente approvati dalla ditta. Märklin altresì non risponde in
caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati
sullo stesso siano stati causati da modifiche non autorizzate o dal
montaggio di componente esterni da lei non approvati. L‘onere
della prova che i componenti montati e le modifiche apportate
non sono state la causa del danno o del difetto, resta a carico del
cliente o della persona/ ditta che ha effettuato il montaggio di com-
ponenti estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.
7
Funktion
• Möjliga driftsystem: Märklin Transformer 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
• Driftsättet igenkänns automatiskt.
• Inställbar adress (Conrol Unit): 01 – 80.
Adress från tillverkaren: 22.
• Mfx-teknologi för Mobile Station / Central Station.
• Accelerationsfördröjning (ABV), Bromsfördröjning (ABV),
Toppfart kan ändras.
• Elektronisk inställning av lokparametrar via Control Unit,
Mobile Station eller Central Station.
• Inbyggd ljudelektronik kan endast användas vid drift
med Control Unit eller Märklin Systems. Ytterligare ljud
kan kopplas.
Underhållsarbeten som uppstår vid normal använd-
ning beskrivs som följer. Kontakta din Märklinfack-
handlare för reparationer och reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten
om delar används i Märklin-produkter som inte har godkänts av
Märklin och/eller om Märklin-produkter har modifierats och de
inbyggda främmande delarna resp. modifieringen var upphov till de
därefter uppträdande felen och/eller skadorna. Bevisbördan för att
inbyggnaden av främmande delar i eller ombyggnaden av Märklin-
produkter inte är upphovet till de uppträdande felen och/eller ska-
dorna, bär den person och/eller företag resp. kund som är ansvarig
för in- och/eller ombyggnaden.
Funktion
• Mulige driftssystemer: Märklin Transformer 6647, Mär-
klin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
• Registrering af driftsarten: automatisk.
• Indstillelig adresse (Control Unit): 01 – 80.
Adresse ab fabrik: 22.
• Mfx-teknologi til Mobile Station / Central Station.
• Indstillelig opstartforsinkelse (ABV), bremseforsinkelse
(ABV), maksimalhastighed.
• Elektronisk indstilling af lokomotivparametrene via Cont-
rol Unit, Mobile Station eller Central Station.
• Indbygget lydelektronik, kan kun bruges ved drift med
Control Unit eller Märklin Systems. Yderligerestyrbare
lyde.
Vedligeholdelsesarbejder ved normal drift er beskre-
vet i det efterfølgende. For reparation eller reservedele
bedes De henvende Dem til Deres Märklinforhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er
udelukket, hvis der indbygges fremmeddele i Märklinprodukter,
der ikke er frigivet dertil af Märklin og/eller hvis Märklinprodukter
bygges om og de indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen var
årsag til sådanne opståede mangler og/eller skader. Det påhviler
kunden hhv. den person og/eller det firma, der er ansvarlig for
ind- og/eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen
af fremmeddele i, eller ombygningen af Märklinprodukter ikke var
årsag til opståede mangler og/eller skader.
8
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebs-
system (Märklin Wechselstrom-Transformator 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital oder Märklin Systems)
eingesetzt werden.
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleichzeitig
versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Safety Warnings
• This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647 AC transfor-
mer, Märklin Delta, Märklin Digital or Märklin Systems).
• This locomotive must never be supplied with power
from more than one transformer.
• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec
un système d’exploitation adéquat (Märklin courant
alternatif - transformateur 6647, Märklin Delta, Märklin
Digital ou Märklin Systems).
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que
par une seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui
concerne le système d’exploitation.
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrjfs-
systeem (Märklin wisselstroom transformator 6647,
Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin Systems)
gebruikt worden.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorziening
gelijktijdig gevoed worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
9
Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en un sistema
de corriente propio (Märklin corriente alterna – transfor-
mador 6647 – Märklin Delta – Märklin Digital o Märklin
Systems).
• La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica mas
que de un solo punto de abasto.
• Observe bajo todos los conceptos, las medidas de
seguridad indicadas en las instrucciones de su sistema
de funcionamiento.
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto con un
sistema di funzionamento adeguato per questa (trasfor-
matore per corrente alternata
Märklin 6647, Märklin Delta, Märklin Digital oppure
Märklin Systems).
• La locomotiva non deve venire alimentata nello stesso
tempo con più di una sorgente di
potenza.
• Vogliate prestare assolutamente attenzione alle avver-
tenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego per il Vostro
sistema di funzionamento.
Säkerhetsanvisningar
• Loket får endast köras med ett därtill avsett driftsystem
(Märklin Växelström-transformator 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital eller Märklin Systems).
• Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en kraftkälla.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvisningen
som hör till respektive driftsystemet.
Vink om sikkerhed
• Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem
(Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital eller Märklin Systems), der er beregnet
dertil.
• Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én strømkil-
de ad gangen.
• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de
vink om sikkerhed, som findes i brugsanvisningen for
Deres driftssystem.
10
Lokomotiv-Gehäuse abnehmen
Removing the locomotive body
Enlever la caisse de la locomotive
Locomotiefkap verwijderen
Retirar la carcasa de la locomotora
Smontaggio della sovrastruttura della locomotiva
Tag av lokkåpan
Aftag lokomotivets overdel
Table of contents
Other marklin Toy manuals
marklin
marklin 36422 User manual
marklin
marklin 29757 User manual
marklin
marklin 37355 User manual
marklin
marklin 28590 User manual
marklin
marklin GG-1 Series User manual
marklin
marklin 89390 User manual
marklin
marklin 89.70-75 User manual
marklin
marklin 37293 User manual
marklin
marklin BR 42 User manual
marklin
marklin 44234 User manual
marklin
marklin HO User manual
marklin
marklin VT 54 User manual
marklin
marklin 37485 User manual
marklin
marklin 37848 User manual
marklin
marklin 37268 User manual
marklin
marklin 5613 User manual
marklin
marklin 37107 User manual
marklin
marklin 36343 User manual
marklin
marklin 482 Series User manual
marklin
marklin BR 128 User manual
