SPECIFICATIONS
• air-cooled, and increased torque.
rDIi\"".
allo) steel, case-hardened, preci-
~~ c:r=ksha.ft.
bearings.
UI I~'-.l:>.CASE: High-strength aluminum alloy, weldable castings.
yn etic rubber, ganer type, wear-resistant.
_-: Low-expansion aluminum alloy piston with full-flosting
- pin. Fully knurled for positive lubrication.
N
RINGS: The new latest design narrow type piston rings.
00_ -
R.OD: Drop forged alloy steel, heat-trea ted. Precision ground.
_-eaIle hearings in wrist pin and crankshaft ends.
~ER; Aluminum 'alloy cylinder block with special alloy
sieeve, accurately machined porting and precision honed walls
give
higher torque and greater, smoother power.
CYLINDER HEAD: Heavily finne d aluminum alloy with high tur-
bnlance cornbustion :chamber.
K.EED VALVE: Iew, stronger, wear-resistant nylon reed valve.
~O : Wico FWS magneto with special rotary sea
I
to ex-
dupe sawdust and moisture.
'ARTING SYSTEM: Armstrong Starter with easy pull. Readily
accessible, and economically maintained.
OO_ITROLS: Throttle, manual oiler controi and ignition switch are
finger-tip located for ease of access.
CARBURETOR: Tillotson Diaphragm carburetor with pump and
adjustable high speed and idling jets. This is a unified self-
compensating Diaphragm Catburetor and fuel pump com-
bined. Air intake located high with special type filter element.
Tillotson fuel filter.
CLOTCH: _Autornatically-balanced, three-shoe centrifugal type.
SeIf-energizing with bonded linings and friction trea ted drum.
CHAIN SPROCKET: Case-hardened, heat-trea ted, alloy steel. New
design allows inclusion with c1utch uni t permitting direct
CHAIN OILER: Positive chain lubrication manually operared.
MOUNTING: A· two-point mounting with heat-treated, alloy
steel studs and nuts and an easy, accessible and adjustible screw
tightener for proper chain tension. Weil guarded.
:uT:
Full, protective strut stops sawdust backstream.
• Induction hardened with Stellite hard tip in _060 gauge.
Sizes: 16", 20",24",28" and 32".
CHAIN: New higher-speed, short-pitch chain in heavy-duty .060
gauge driver. Speed: 1865 feet per minute at 400 rpm.
F1:iEL
TANK: Gas tank and engine cowling are a solid unit. Gas'
tank has raised rib east around the filler hole to prevent dirt
washing into fuel tank when being filled. Gas cap relief valve
allows pressure to escape at approximately
2Yz
pounds. In-
creased capacity.
COOLING SYSTEM: Air-cooled with selt-eleaning rotary screen
supplying a carefully directed flow of clean air.
EKHAUST: Aluminum casting which directs exhaust away from
operator with integral baffling system for spark arresting and
with ample dearance for removing oiler cap. New Silent-Flo
low temperature characteristics.
ARK PLUG: Covered and hidden (14 mm.).
SPECIFICATIONS
MOTEUR:
il
un cylindre, refroidit
il
l'air et
il
couple plus elevee.
VILLEBREQUIN:
il
un seul
maneten,
en un alliage dacier durci,
usine avec precision et soigneusement equilibre. .
PALIERS PRINCIPAUX: Le villebrequin est supporte par deux
paliers sur roulements
il
bilies de precision SKF,
il
double garde.
CARTER: en alliage d'aluminiurn tres resistant pouvant etre soude,
JOINTS: en caoufchouc synthetique, type
il
jarretiere, pratiquement
inusable.
PISTON: en alliage daluminium coule,
il
faible dilatation, avec axe
cntierernent flottant, moleter pour assurer une lubrification
positive.
SEGMENTS: Segments de piston
etroits,
dune conception
toute
nouvelle, diminuant la friction.
BIELLE: en alliage d'acier forge, traite
il
chaud et usine avec pre-
cision. Roulement
il
aiguilles au maneton de la bielle et aux
extremites du villebrequin.
CYLINDRE: BIoc-cylindre en alliage d'aluminium avec mariehon
moule en alliage special; orifices d'adrnission et d'echappe-
ment usines et paroi polie avec la plus haute precision donnent
une puissance de couple et une souplesse plus grande.
CULASSE: en alliage daluminiurn,
il
grand nombre d'ailettes ; cham-
bre de combustion
il
haute turbulence.
SOUPAPE: de type nouveau, renforcee, en nylon, resistant
il
l'usure.
ALLUMAGE: au moyen de la fameuse Wico simple (serie FWS)
romportant un joint rotatif etanche
il
I'humidite et
a
la sciure.
DEMARRAGE: Demarreur "Armstrong" facile
il
tirer, commedement
situe et econornique
a
operer.
COMMANDES: L'accelerateur, le levier de la pompe
il
l'huile et
le commutateur sont facile dacces etant situes
a
portee du doigt.
CARBURATEUR:
il
diaphragme de marque "Tillotson" avec pompe.
.gicleurs de grande vitesse et de ralenti reglables, Cette unite
cornbine du carburateur
il
diaphragme et de la pompe
il
essence
est auto-compensatrice. Prise dair haut placee, avec tamis
metallique. Filtre de earburunr Tillotson.
EMBRA YAGE:
il
equilibre automatique, amorti,
il
trois segments.
Dispositif auto-serreur agarnitures collees et tambour en acier
usine specialernent contre la friction.
PIGNON DE LA CHAINE: En alliage dacier et de nickel, durci
et traite
a
chaud. Integre
il
l'embrayage pour permettre une
transmission directe.
HUILEUR DE LA CHAINE: Graissage complet, actionne par une
pompe
il
main.
FIXATION DE LA BARRE: Fixation en deux points, au moyen de
boulons et decrous en alIiage d'acier traite
il
chaud; dispositif
de tension de la chaine d'acces facile, reglable par vis. Garde
efficace.
ENTRETOISE: L'entretoise sert aussi de protecteur et ernpeche le
bran de scie de revoler en arriere.
BARRE: Durcie par induction, avec bout tres dur en "stel lite", mi-
nure de .060 de pouces. Longueur: 16,20, 24, 28, et 32
pouces.
CHAINE: d'un type nouveau et plus rapide
il
inc1inaison legere,
jauge de .060, de pouce, tres resistante. Vitesse: A 4000 tpm ..
elle fait 1865 pieds
il
la minute.
RESERVOIR: Le reservoir et la capote du moteur font un seul mor-
ceau solide. Le reservoir a unrebord autour du trou de rem-
plissage prevenant ainsi les saletees de s'infiltrer dans le
reservair pendant le remplissage. La soupape de suretee du
bouchon du reservoir Iaisse s'echapper le surplus de pression
quand celui-ci atteint environ 2V2 livres. Capacitee accrue.
REFROIDISSEMENT:
il
l'air, au moyen dun eventall avec ecran
rotatif se nettoyant de lui-rnerne et donnant un conrant soi-
gneusement dirige d'air absolurnent propre.
ECHAPPEMENT: Tuyaux en aluminium coule de marnere
il
expulser
les gazs loin de l'operateur et pourvu d'un dispositif arretant
les etincelles tout en vous laissant amplement de place pour
atteindre facilement le bouchon du reservoir d'huile.
BOUGIE: 14mm - recouverte et cachee,
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