Ecoflam MAIOR P 300 AB User manual

SUNTEC

LB 183

18.03.99

MAIOR P 300 AB

MAIOR P 400 AB

SISTEMA IDRAULICO

HYDRAULIC SYSTEM

SYSTEME HYDRAULIQUE

SISTEMA HIDRAULICO

220/380 V 60 Hz

BRUCIATORI DI GASOLIO / OIL BURNERS

BRULEURS A MAZOUT / QUEMADOR DE GASOLEO

GASTEC

pag.2

Maior

ABCD

mbar

kcal/h

x 1000

kg/h

3000 3400

160 180 200 220 240 260 280 300 320 340

3600

4000

360

1800 2400 2800 3400 38002600 3200 3600300022002000 420016001400

100 120 140

140012001000

PRESSIONE IN CAMERA DI COMBUSTIONE

PRESSURE IN THE COMBUSTION CHAMBER

PRESSION DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION

PRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION

PORTATA / BURNER OUTPUT / DEBIT / CAUDAL DEL QUEMADOR

MAIOR P 300 AB

1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3200

MAIOR P 400 AB

CARATTERISTICHE TECNICHE / TECHNICAL DATA

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES / CARACTERISTICAS TECNICAS

MODELLO / MODELS / MODELES / MODELOS MAIOR P 300 AB MAIOR P 400 AB

Portata termica max. / Thermal power max. kcal/h 2.550.000 3.570.000

Puissance thérmique max./ Potencia térmica máx. kW 2.965 4.151

Portata termica min. / Thermal power min. kcal/h 1.224.000 1.887.000

Puissance thérmique min / Potencia térmica mín. kW 1.423 2.194

Max. portata gasolio / Max. flow rate light oil kg/h 250 350

Débit max./ Caudal máx. de gasóleo

Min. portata gasolio / Min. flow rate light oil kg/h 120 185

Débit min./ Caudal mín. de gasóleo

Tensione aliment / Feeding power 60 Hz V 220/380 220/380

Tension d'alimentation / Aliment.eléct.

Potenza motore / Motor kW 7,5 9

Moteur / Potencia del motor

Giri -minuto / Rpm Nº 3.400 3.400

Tours par minute / Revol. por minuto

Trasf. accensione / Ignition transformer kV/mA 13/35 13/35

Transformateur / Transformador de encendido

App. controllo fiamma / Control box LANDIS LOA 44 LOA 44

Coffret de sécurité / Equipo de control de la llama

Combustibile / Fuel : gasolio / light oil kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C

Combustible / Combustible : mazout / gasóleo

CURVE DI LAVORO / WORKING FIELDS / COURBE DE TRAVAIL / CURVAS DE TRABAJO

pag.3

Maior

ABCD

ED - D1

MAIOR P 300 AB

SUNTEC

ED - D1

MAIOR P 400 AB

SUNTEC

;;

;;;

;

;;

;

1345

1 - BRUCIATORE / BURNER / BRULEUR / QUEMADOR

2 - DADO / NUT / ECROU / DADO

3 - RONDELLA / WASHER / RONDELLE / ANILLO

4 - GUARNIZIONE ISOMART / GASKET / JOINT / JUNTA

5 - PRIGIONIERO / BOLT / VIS PRISONNIERS / TUERCA

6 - CALDAIA / BOILER / CHAUDIERE / CALDERA

7 - MATERIALE DI RIEMPIMENTO / GASKET

CORDON D'ETANCHEITE / CORDON AISLANTE

;;

;

DIMENSIONI DI INGOMBRO / OVERALL DIMENSIONS

DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT / DIMENSIONES GLOBALES

MODELLO

MODELS ABCDD1EFGIL M

MODELES

MODELOS

P 300 AB 930 480 450 260 460 700 275 730 315 315 M14

P 400 AB 930 480 450 315 515 905 320 730 315 315 M14

D = testa corta / short head / tete courte / cabeza corta D1 = testa lunga / long head / tete longue / cabeza larga

INSTALLAZIONE DEL BRUCIATORE / BURNER INSTALLATION

MONTAGE SUR CHAUDIERE / INSTALACION DEL QUEMADOR

pag.4

Maior

ABCD

CIRCUITO IDRAULICO / HYDRAULIC CIRCUIT

CIRCUIT HYDRAULIQUE / SISTEMA HIDRÁULICO

1 - FLESSIBILI / HOSE / FLEXIBLES / LATIGUILLOS

2 - FILTRO / OIL FILTER / FILTRE / FILTRO

3 - RUBINETTO / OIL COCK / ROBINET D'ARRET / VÁLVULA DE CORTE

4 - ASPIRAZIONE / SUCTION / ASPIRATION / ASPIRACIÓN

5 - RITORNO / RETURN / RETOUR / RETORNO

MAIOR P 300 AB

MAIOR P 400 AB

(m)

Lunghezza tubazioni

Pipe length

Longueur tuyaux en mètres

Longitud de los tubos

ø 14 mm ø 16 mm

0,5

3,5

J 7

(m)

Bitubo dalla sommità del serbatoio

Two-pipe siphon feed system

Raccordement bitube en charge

Tubo doble de la parte superior del depósito

Bitubo in aspirazione

Two-pipe lift system

Raccordement bitube en aspiration

Tubo doble de aspiración

(m)

Lunghezza tubazioni

Pipe length

Longueur tuyaux en mètres

Longitud de los tubos

ø 14 mm ø 16 mm

0,5

3,5

J 7

(m)

TA2C

(m)

TA2C

(m)

ALIMENTAZIONE COMBUSTIBILE

MAXIMUM LENGTH OF SUCTION LINES FOR TWO-PIPE SYSTEM

RACCORDEMENT DU CIRCUIT D'ALIMENTATION FOD

ALIMENTACION DEL COMBUSTIBLE

pag.5

Maior

ABCD

DLa longitud de la tubería se obtiene de la suma de todas las secciones rectilíneas horizontales y verticales

y de las curvas. La altura estática de aspiración (máx. 3.5m) es la distancia entre la válvula anti retorno y el eje

bomba del quemador. La depresión no debe superar los 0.45 bar; una depresión mas grande podría perjudicar

el funcionamiento de la bomba, con consecuente aumento del ruido mecánico y , al final, una ruptura.

CLa longueur correcte de la canalisation est donnée par la somme de la longueur de toutes les sections

rectilignes horizontales et verticales, ainsi que les coudes. La hauteur statique d’aspiration (max. 3.5m) est

donnée par la distance entre la vanne de non retour et l’axe pompe du brûleur. La dépression en aspiration ne

devra pas dépasser les 0.45 bar; en cas de dépression plus importante, la pompe pourrait s’endommager avec

une conséquente augmentation des bruits mécaniques et, a la limite, une panne totale.

ALa lunghezza corretta delle tubazioni èdata dalla somma di tutti i tratti rettilinei orizzontali, verticali e

delle curve. L’altezza statica di aspirazione è(max. 3.5m) data dalla distanza tra la valvola di fondo e l’asse

della pompa del bruciatore. La depressione non deve superare 0,45 bar; un valore maggiore potrebbe causare

un deterioramento della pompa con conseguente aumento dei rumori meccanici ed eventuale rottura.

BTo correct length of pipes is calculated by summing up the length of all vertical and horizontal right

sections and bends. The static suction head will be the distance between the non-return valve and the

burner’s pump axle. The depression must not be greater than 0.45 bar; should it be higher, some damages

could occur to the pump, with consequent increase in mechanical noises and ,eventually, a failure.

UGELLO

NOZZLE PRESSIONE POMPA/PUMP PRESSURE

GICLEUR PRESSION POMPE/PRESION BOMBA (bar)

INYECTOR

GPH 10 11 12 13 14 15 16

2,50 9,50 9,97 10,41 10,83 11,24 11,64 12,02

3,00 11,40 11,96 12,49 13,00 13,49 13,96 14,42

3,50 13,30 13,95 14,57 15,17 15,74 16,29 16,83

4,00 15,20 15,94 16,65 17,33 17,99 18,62 19,23

4,50 17,10 17,94 18,73 19,50 20,24 20,95 21,63

5,00 19,00 19,93 20,82 21,67 22,48 23,27 24,04

5,50 20,90 21,92 22,90 23,83 24,73 25,60 26,44

6,00 22,80 23,92 24,98 26,00 26,98 27,93 28,84

6,50 23,70 25,91 27,06 28,17 29,23 30,26 31,25

7,00 26,60 27,90 29,14 30,33 31,48 32,58 33,65

7,50 28,50 29,90 31,22 32,50 33,73 34,91 36,05

8,30 31,54 33,08 34,55 35,97 37,32 38,63 39,90

9,50 36,10 37,87 39,55 41,17 42,72 44,22 45,67

10,50 40,06 41,73 43,74 45,41 47,20 48,90 50,50

12,00 45,60 47,80 50,00 52,00 54,00 55,90 57,70

13,80 52,40 55,00 57,50 59,80 62,10 64,20 66,30

15,30 58,10 61,00 63,70 66,30 68,80 71,10 73,60

17,50 66,50 69,80 72,90 75,80 78,70 81,50 84,10

19,50 74,10 77,70 81,20 84,50 87,70 90,80 93,70

21,50 81,70 85,70 89,50 93,20 96,70 100,10 103,40

24,00 91,20 95,70 99,90 104,00 107,90 111,70 115,40

28,00 106,40 111,60 116,60 121,30 125,90 130,30 134,60

30,00 114,00 119,60 124,90 130,00 134,90 139,60 144,20

GPH PORTATA / OUTPUT / DEBIT / CAUDAL kg/h

PORTATA UGELLI / NOZZLE FLOW RATE

PORTEE DES GICLEURS/CAUDAL DE LOS INYECTORES

DELAVAN B - MONARCH PLP

pag.6

Maior

ABCD

AUtilizzare solo la apposita chiave fornita in dotazione pre rimuovere l’ugello, facendo attenzione a non

danneggiare gli elettrodi. Montare il nuovo ugello con la medesima cura.

N.B.: Verificare sempre la posizione degli elettrodi dopo il montaggio dell’ugello (vedi figura). Una posizione

errata puòcomportare problemi di accensione.

PULIZIA E SOSTITUZIONE DELL’UGELLO/ NOZZLE CLEANING AND REPLACEMENT

NETTOYAGE ET REMPLACEMENT DU GICLEUR/LIMPIEZA Y SOSTITUCIÓN DEL INYECTOR

5 6 mm

3 4 mm

5÷6 mm

3÷4 mm

CUtiliser seulement la cléen dotation, prévue pour cette opération, pour dévisser le gicleur, en veillant à

ne pas endommager les électrodes. Monter le nouveau gicleur par le même soin.

Note: Après le remplacement du gicleur, vérifier toujours la position des électrodes (voir àl’illustration). Une

position erronée des électrodes pourrait donner des problèmes d’allumage.

DUtilizar solamente la llave de suministro para desmontar el inyector, teniendo cuidado de no estropear

los electrodos. Montar el nuevo inyector con el mismo cuidado.

Nota: Comprobar todavía la posición de los electrodos después del montaje (ver a la ilustración). Una posi-

ción errada puede originar problemas de encendido.

BUse only the suitable box wrench provided for this operation to remove the nozzle, taking care to not

damage the electrodes. Fit the new nozzle with the same care.

Note: Always check the position of electrodes after having replaced the nozzle (see illustration). A wrong posi-

tion could cause ignition troubles.

pag.7

Maior

ABCD

SUNTEC J 7 C 1000

SUNTEC

SUNTEC TA2C4

INNESCO E REGOLAZIONE DELLA POMPA GASOLIO/PRIMING AND ADJUSTMENT OF OIL PUMP

AMORCAGE ET REGULATION DE LA POMPE FIOUL

CEBADO Y REGULACION DE LA BOMBA GASOLEO

1 - ASPIRAZIONE / INLET / ASPIRATION / ASPIRACIÓN

2 - RITORNO / RETURN / RETOUR / RETORNO

3 - SFIATO E PRESA MANOMETRO

BLEED AND PRESSURE GAUGE PORT

RACCORDEMENT DU MANOMETRE ET PURGE

PURGA Y TOMA PARA EL MANÓMETRO

ACONTROLLARE:

- Che le tubazioni siano perfettamente a tenuta;

- Che siano usati tubi rigidi (preferibilmente di rame), ove possibile;

- Che la depressione in aspirazione non ecceda 0,45 bar, per evitare che la pompa entri in cavitazione;

- Che la valvola di fondo sia dimensionata correttamente;

La pressione della pompa viene regolata al valore di 12 bar (13 bar Maior P 300) durante il collaudo del bru-

ciatore. Prima di avviare il bruciatore, spurgare l’aria contenuta nella pompa attraverso la presa del manome-

tro. Riempire le tubazioni di gasolio per facilitare l’innesco della pompa. Avviare il bruciatore e verificare la

pressione di alimentazione della pompa. Se l’innesco della pompa non dovesse avvenire durante il primo pre-

lavaggio, con conseguente, successiva entrata in blocco del bruciatore, riarmarne il blocco per riavviarlo, pre-

mendo il pulsante rosso sull’apparecchiatura di controllo. Se, ad innesco della pompa avvenuto, il bruciatore

dovesse andare in blocco dopo la fase di prelavaggio, a causa di una caduta di pressione del gasolio nella

pompa, riarmarne il blocco per riavviarlo. Non permettere che la pompa funzioni per piùdi tre minuti senza

gasolio. Nota: prima di avviare il bruciatore, assicurarsi che il tubo di ritorno sia aperto. Una sua eventuale

occlusione provocherebbe una rottura dell’organo di tenuta della pompa.

4 - PRESA VUOTOMETRO / VACUUM GAUGE PORT

RACCORDEMENT DU VACUOMETRE

TOMA PARA EL VACUÓMETRO

5 - REGOLAZIONE PRESSIONE

PRESSURE ADJUSTMENT

VIS DE REGLAGE DE LA PRESSION

REGULACIÓN DE PRESIÓN

6 - ALL' UGELLO / TO NOZZLE

AU GICLEUR / AL INYECTOR

BVERIFY:

- That piping system is perfectly sealed;

- That the use of hoses is avoided whenever is possible (use copper pipes preferably);

- That depression is not greater than 0,45 bar, to avoid pump’s cavitation;

- That check valve is suitably designed for the duty;

The pump pressure is set at a value of 12 bar (13 bar Maior P 300) during the testing of burners. Before star-

ting the burner, bleed the air in the pump through the gauge port. Fill the piping with light-oil to facilitate

the pump priming. Start the burner and check the pump feeding pressure. In case the pump priming does

not take place during the first prepurging, with a consequent, subsequent lock-out of the burner, rearm the

burner’s lock-out to restart, by pushing the button on the control box. If, after a successful pump priming,

pag.8

Maior

ABCD

CVERIFIER:

- Que les canalisations soient parfaitement étanches;

- Qu’on évite l’emploi de tuyaux flexibles, lorsque possible (utiliser, préférablement, tuyaux en cuivre).

- Que la dépression ne dépasse pas 0,45 bar, pour éviter la cavitation de la pompe.

- Que la vanne de non retour soit appropriée

La pression de la pompe est réglée à12 bar (13 bar Maior P 300) pendant les essais àl’usine. Avant de

démarrer le brûleur, purger l’air contenue dans la pompe àtravers la prise du manomètre. Remplir la tuyaute-

rie de fioul pour faciliter l’amorçage de la pompe. Démarrer le brûleur et verifier la pression d’alimentation de

la pompe. S’il dût se passer que l’amorçage de la pompe ne se verifie pas pendant le premier prebalayage, avec

une consequente, successive mise en sécuritédu brûleur, rearmer la mise en sécuritédu brûleur pour le

démarrer ànouveau, en appuyant sur le bouton du coffret de sécurité. Si, après un amorçage effectuénorma-

lement, le brûleur se met en sécuritépar faute d’une chute de pression du fioul dans la pompe, rearmer la

mise en sécuritépour le rédémarrer. Ne jamais laisser que la pompe tourne sans fioul pendant plus que trois

minutes. Dans le cas oùl’amorçage de la pompe ne s’effectue pas pendant le premier prebalayage, déclencher

la mise en sécuritédu brûleur. Note: avant de démarrer le brûleur, s’assurer que le tuyau de retour soit ouvert.

Une obstruction éventuelle pourrait causer la rupture du dispositif d’étanchéitéde la pompe.

DCOMPROBAR:

- Que las tuberías sean totalmente estancas;

- Que non se utilicen tubos flexibles, donde posible (utilizar, preferiblemente, tubos de cobre);

- Que la depresión no sea superior a los 0,45 bar, para evitar que la bomba entre en cavitación;

- Que la válvula de non retorno sea adecuada;

La presión de la bomba es regulada a 12 bar (13 bar Maior P 300) por el fabricante, durante los ensayos.

Antes de arrancar el quemador, purgar el aire contenido en la bomba a través la toma para el manómetro.

Llenar las tuberías con gasóleo, para facilitar el cebado de la bomba. Arrancar el quemador y comprobar la

presión de alimentación de la bomba. Si se verificases que el cebado de la bomba no se efectúa durante el pri-

mer prebarrido, con consecuente, sucesivo bloqueo del quemador, rearmar el bloqueo para arrancarlo nueva-

mente, presionando el botón del equipo de control. Si, una vez que el cebado se ha efectuado normalmente,

el quemador se bloquease después del prebarrido, por falta de presión del gasóleo en la bomba, armar el blo-

queo para arrancarlo nuevamente. Nunca permitir que la bomba funcione sin gasóleo durante más de tres

minutos. Nota: antes de poner en marcha el quemador, comprobar que el tubo de retorno estéabierto. Una

oclusión eventual, podría estropear el elemento de estanqueidad de la bomba. del prebarrido, por falta de pre-

sión del gasóleo en la bomba, armar el bloqueo para arrancarlo nuevamente. Nunca permitir que la bomba

funcione sin gasóleo durante más de tres minutos. Nota: antes de poner en marcha el quemador, comprobar

que el tubo de retorno estéabierto. Una oclusión eventual, podría estropear el elemento de estanqueidad de la

bomba.

the burner locks-out after the prepurging, due to a fuel pressure drop in the pump, rearm the burner’s lock-

out to restart the burner. Do never allow the pump working without oil for more than three minutes. Note:

before starting the burner, check that the return pipe is open. An eventual obstruction could damage the

pump sealing device.

pag.9

Maior

ABCD

Dopo aver eseguito l’installazione del bruciatore, verificare i seguenti punti:

- Tensione di alimentazione del bruciatore ed i fusibili di protezione di rete.

- I collegamenti del motore.

- La corretta lunghezza delle tubazioni e la loro tenuta.

- Il tipo di combustibile, che deve essere adatto al bruciatore.

- Il collegamento dei termostati caldaia e delle varie sicurezze.

- Il senso di rotazione del motore.

- La corretta taratura della protezione termica del motore.

Quando tutte queste condizioni sono verificate e soddisfatte, si puòprocedere con il collaudo del bruciatore.

Dare tensione al bruciatore. L’apparecchiatura di controllo alimenterà, allo stesso tempo, sia il trasformatore

di accensione che il motore del bruciatore, che provvederàad effettuare un prelavaggio della camera di com-

bustione per un periodo di 20 secondi circa. Al termine del prelavaggio, l’apparecchiatura di controllo apre le

elettrovalvole della pompa gasolio e quella del 1°stadio (Bassa fiamma), il trasformatore d’accensione produce

una scintilla ed il bruciatore si accende. Dopo l’intervallo di sicurezza di 5 secondi, ad accensione avvenuta,

l’apparecchiatura di controllo disinserisce il trasformatore di accensione quindi, dopo altri 10 secondi, aziona

il servocomando dell’aria alla massima apertura ed apre l’elettrovalvola del 2°stadio(Maior 300) e 3°stadio

(Maior 400) (Alta fiamma). In caso di accensione difettosa, l’apparecchiatura di controllo causa il blocco del

bruciatore entro 5 secondi. In questo caso, il riarmo manuale del bruciatore non potràavvenire prima che

siano trascori 30 secondi dall’entrata in blocco. Per avere una combustione ottimale, occorreràregolare la

portata dell’aria in ALTA e BASSA fiamma, seguendo le istruzioni fornite piùavanti. Durante tale fase, si

potràpassare manualmente dalla posizione ALTA fiamma ( II ) a quella di BASSA fiamma ( I ), e viceversa,

tramite l’interruttore di ALTA/BASSA fiamma. Al termine delle regolazioni, lasciare l’Interruttore in posizio-

ne II (Alta fiamma). La pressione di alimentazione della pompa gasolio dovràaggirarsi sui 12 bar.

AVVIAMENTO E REGOLAZIONE DEL BRUCIATORE / BURNER START-UP AND ADJUSTMENT

MISE EN SERVICE ET REGLAGE DU BRULEUR

FUNCIONAMIENTO Y REGULACIÓN DEL QUEMADOR

Once having installed the burner, check the following items:

- The burner power feeding and the main line protection fuses

- The correct length of pipes and that the same are sealed.

- The type of fuel, which must be suitable for burner.

- The connection of boiler’s thermostats and all the safeties.

- The motor rotation direction.

- The correct calibration of the motor’s thermal protection.

When all the above mentioned conditions are checked and accomplished, it is possible to go on with burner’s

tests. Power the burner. The control box feeds the ignition transformer and the burner’s motor at the same

time, which will run a prepurging of the combustion chamber for about 20 sec.

At the end of prepurging, the control box opens the fuel pump and the 1st stage (Low flame) solenoid valves,

the ignition transformer produces a spark and the burner ignites. After a safety interval of 5 seconds and a

correct ignition, the control box turns off the ignition transformer and, 10 seconds later, sets the motorised

air damper to its maximum opening and opens the 2nd stage solenoid valve (Maior 300) and 3rd stage sole-

noid valve (Maior 400) (High flame). In case of faulty ignition, the control box switches the burner into

safety condition. In such a case, the manual rearming of the burner shall not take place before 30 seconds

have elapsed from the burner’s safety shutdown. In order to obtain an optimal combustion, it is necessary

adjust the LOW - HIGH flame air flow, according to the instruction given further on. During such a phase,

it will be possible to manually switch between HIGH ( II ) and LOW ( I ) flame and viceversa, through the

High/Low flame switch. At the end of the adjusting phase, leave the switch in position II (HIGH flame).

The fuel pump feeding pressure, must remain around 12 bar.

pag.10

Maior

ABCD

Después de haber instalado el quemador, comprobar los puntos siguientes:

- La tensión de alimentación del quemador y los fusibles de protección de línea.

- Las conexiones del motor.

- La largueza correcta y la estanqueidad de la tubería.

- El tipo de combustible, que debe ser adecuado para el quemador.

- Las conexión de los termostatos de caldera y de los dispositivos de seguridad.

- El sentido de rotación del motor.

- La regulación correcta de la protección térmica del motor.

Cuando todas estas condiciones se cumplen, es posible de proceder con las pruebas del quemador.

Alimentar el quemador. El equipo de control alimenta, al mismo tiempo, el transformador de encendido y el

motor del quemador, que empieza el prebarrido de la cámara de combustión por unos 20 segundos.

Al termino del prebarrido, el equipo de control abre la electroválvula de la bomba de gasóleo y la electroválvu-

la de 1a Llama (Baja llama), el transformador de encendido genera una chispa y el quemador se enciende.

Después de un intervalo de seguridad de 5 segundos, y un encendido correcto, el equipo de control desconec-

te el transformador de encendido y, después otros 10 segundos manda el cierre del aire motorizado en posi-

ción de abertura máxima y abre la electroválvula de 2a Llama (Alta llama).

En caso de falta de encendido, el equipo de control pone el quemador en posición de seguridad dentro de los

5 segundos. En este caso, el rearme manual del quemador no podráocurrir antes que se hayan pasado unos

30 segundos de la misa en seguridad del quemador.

Para obtener una combustión optimal, se necesitara regular el caudal del aire en 1a y 2a llama, siguiendo las

instrucciones facilitadas más adelante en este manual. Durante esta fase, se podrápasar manualmente de la

Baja LLAMA ( II ) a la Alta LLAMA ( I ) y viceversa, por medio del interruptor de Baja/Alta Llama. Al termi-

no de la fase de regulación, dejar el interruptor en posición II (Alta Llama).

La presión de alimentación de la bomba debe estar acerca de los 12 bar.

Après avoir effectuél’installation du brûleur, vérifier les points suivants:

- Tension d’alimentation du brûleur et les fusibles de protection de ligne.

- Les connexions du moteur.

- La longueur correcte de la tuyauterie et que la même soit étanche.

- Le type de combustible, qui doit être indiquépour le brûleur.

- La connexion des thermostats chaudière et des sécurités.

- Le sens de rotation du moteur.

- La calibration correcte de la protection termique du moteur.

Une fois que toutes ces conditions ont étéverifiées, on pourra proceder aux essais du brûleur.

Alimenter le brûleur. Le coffret de sécuritéalimente, en même temps, le transformateur d’allumage et le

moteur du brûleur, qui pourvoit àeffectuer un prebalayage de la chambre de combustion pendant environs

20 secondes.

A la fin du prebalayage, le coffret de sécuritéouvre l’électrovanne de la pompe fioul et de 1re Allure (Petite

allure), le transformateur produit un’étincelle et le brûleur s’allume.

Après un intervalle de sécuritéde 5 secondes et un allumage correct, le coffret de sécuritédébranche le tran-

sformateur d’allumage et, après d’autres 10 secondes, porte le clapet d’air motoriséàson ouverture maximale

et ouvre l’électrovanne de 2me Allure (Maior 300) et l’électrovanne de 3e Allure (Maior 400) (Grande allure).

En cas de faute d’allumage, le coffret de sécuritémet le brûleur en sécuritédans les 5 secondes. Dans ce cas, le

réarmement manuel ne pourra intervenir qu’après 30 secondes env. de la mise en sécuritédu brûleur.

Pour obtenir une combustion optimale, il faudra réguler la portée de l’air en 1re et 2me ALLURE, suivant les

instructions données plus après. Pendant cette phase, on pourra passer manuellement de la position de

Grande Allure ( II ) àcelle de Peite Allure ( I ) et viceversa, àl’aide de l’interrupteur de Petite/Grande ALLU-

RE. A la fin des réglages, laisser l’interrupteur en position II (Grande ALLURE).

La pression d’alimentation de la pompe fioul devra toujours se garder autour de 12 bar.

This manual suits for next models

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