BGS technic 8681 User manual
BGS 8681
Prüfwerkzeugsatz für Zweimassenschwungrad
ALLGEMEINE
Der Werkzeugsatz ist geeignet zum Überprüfen von Freiwinkel und Kippspiel an Zweimassen-
schwungrädern (ZMS). Eine Überprüfung ist beim Kupplungswechsel zwingend erforderlich, da ein
verschlissenes bzw. schadhaftes ZMS zur Zerstörung der neuen Kupplung und anderer Bauteile
führen kann. Die Überprüfung ist nach Demontage der Kupplungsscheibe im eingebauten Zustand
möglich.
WERKZEUGE
1 Krallen zum Arretieren des Schwungrades
2 Drehwinkelscheibe (Freiwinkel-Messung)
3 Drehwinkelscheiben-Arretierung
4 Messuhr (Spielmessung)
5 Messuhrarm
6 Montage-/Messbolzen
7 Hebel
8 Halter für Messuhrarm oder Drehwinkelscheiben-Arretierung
SICHERHEITSHINWEISE
Verwenden Sie für Prüf-, Einstell- und Diagnosearbeiten immer fahrzeugspezifische Service-
Literatur und halten Sie sich an Hinweise des Fahrtzeugherstellers.
Vorsicht bei Arbeiten an heißen Motoren.
Vorsicht bei Arbeiten an laufenden Motoren, lose Kleidung, Werkzeuge und andere Gegenstände
können von drehenden Teilen erfasst werden und zu schweren Verletzungen führen.
Beachten Sie immer die geltenden Arbeitsschutz- und Sicherheitsbestimmungen.
Sichern Sie, vor der Montage der Werkzeuge, das Fahrzeug gegen unbeabsichtigtes Starten
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MESSMETHODEN
Bei Zweimassenschwungrädern mit einer geraden Anzahl
an Befestigungsschrauben der Kupplungsdruckplatte, wird
der Hebel mittig montiert und der Freiwinkel mit Hilfe der
Drehwinkelscheibe bestimmt.
Diese Messmethode wird bei den meisten ZMS angewendet
und sollte bevorzugt werden.
Bei Zweimassenschwungrädern mit einer ungeraden
Anzahl an Befestigungsschrauben der
Kupplungsdruckplatte, wird der Hebel nichtmittig montiert
und der Freiwinkel wird über die Anzahl der Zähne des
Anlasserkranzes bestimmt.
Freiwinkelbestimmung mit Gradscheibe
1.
Montieren Sie 2 passenden Befestigungsbolzen (6)
gegenüberliegend in den Gewinden der
Kupplungsdruckplatte.
2.
Montieren Sie den Hebel (7) so, dass die 4-kant Aufnahme
mittig auf dem ZMS angebracht ist.
3.
Blockieren Sie das ZMS mit Hilfe der Arretierkrallen (1).
4.
Fixieren Sie die Drehwinkelscheibe mit Hilfe der
Drehwinkelscheiben-Arretierung (3) und dem Halter (4).
5.
Drehen Sie die Sekundärschwungscheibe mit dem Hebel
gegen den Uhrzeigersinn, bis die Federkraft
der Bogenfedern spürbar ist.
6.
Hebel langsam loslassen, bis die Bogenfedern entspannt
sind.
Zeiger der Drehwinkelscheibe auf „O“ stellen.
7.
Sekundärschwungscheibe mit dem Hebel im Uhrzeigersinn
drehen, bis die Federkraft der Bogenfedern spürbar ist.
8.
Hebel langsam loslassen, bis die Bogenfedern
entspannt sind.
Wert auf Gradscheibe mit Angaben des Fahrzeugherstellers
vergleichen.
Freiwinkelbestimmung mit Zähnezahl
1.
Montieren Sie 2 passende Befestigungsbolzen
gegenüberliegend in den Gewinden der
Kupplungsdruckplatte.
2.
Montieren Sie den Hebel auf dem ZMS.
3.
Blockieren Sie das ZMS mit Hilfe der Arretierkrallen.
5.
Drehen Sie die Sekundärschwungscheibe mit dem Hebel
gegen den Uhrzeigersinn, bis die Federkraft
der Bogenfedern spürbar ist.
ACHTUNG
Bei einem ZMS mit Reibsteuerscheibe ist beim Verdrehen in eine Richtung ein harter Anschlag
zu spüren. In diesem Fall muss die Sekundärschwungscheibe mit erhöhtem Kraftaufwand jeweils
um einige Millimeter in beide Richtungen über diesen Anschlag weitergedreht werden bis die
Federkraft spürbar ist. Dadurch wird die Reibsteuerscheibe im ZMS ebenfalls verdreht.
6.
Hebel langsam loslassen, bis die Bogenfedern entspannt
sind.
Sekundärschwungscheibe und Primärschwungscheibe
(Anlasserzahnkranz) auf gleicher Höhe markieren.
7.
Sekundärschwungscheibe mit dem Hebel im Uhrzeigersinn
drehen, bis die Federkraft der Bogenfedern spürbar ist.
8.
Hebel langsam loslassen, bis die Bogenfedern
entspannt sind.
Anzahl der Zähne des Anlasserzahnkranzes zwischen
beiden Markierungen zählen und mit Sollwert vergleichen.
Kippspielmessung
1.
Messuhr mit dem Halter an Motorblock anbauen.
2.
Messuhr mittig auf dem Adapter ausrichten und
entsprechend vorspannen.
ACHTUNG
Die Messung muss vorsichtig erfolgen.
Zu hoher Kraftaufwand verfälscht das Messergebnis und kann das Lager beschädigen.
3.
Hebel leicht in Richtung Motor drücken, bis ein Widerstand
zu spüren ist.
Hebel in dieser Position halten und Messuhr auf „O” stellen.
4.
Hebel leicht in die andere Richtung drücken, bis ein
Widerstand zu spüren ist.
Wert auf Messuhr mit Angaben des Fahrzeugherstellers
vergleichen.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH Tel. +49 (0) 2191 / 46438-0
F56essartSresukreveL ax +49 (0) 2191 / 46438-40
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Instruction Manual
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Bandwirkerstr. 3
42929 Wermelskirchen
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
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BGS 8681
Double-Mass Flywheel Testing Kit
GENERAL
This tool kit is suitable for testing clearance angles and tilting tolerances on double-mass flywheels.
Procedures that are necessary whenever you want to replace a clutch because a worn out or
damaged double-mass flywheel will damage the replaced clutch and/or other engine parts. After
disassembling the clutch disc, testing will be possible on built-in clutches.
TOOLS
1 Flywheel locking tools
2 Angular dial indicator (tilting tolerance measurement)
3 Locking tool for angular dial indicator
4 Dial indicator (clearance measurement)
5 Dial indicator arm
6 Mounting bolts / plug gauge
7 Lever
8 Holder for dial indicator arm or angular dial indicator locking tool
SAFETY ADVICE
Always consult specific servicing handbooks when testing, adjusting or making diagnoses and
follow the manufacturer’s guidelines.
Be careful when working on heated up engines.
Be careful when working on running engines – loose clothing, tools and other things might be
caught up in revolving parts and cause serious harm.
Always abide to general safety regulations.
Secure the vehicle against deliberate starting before applying the tools.
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METHODS OF MEASUREMENT
With double-mass flywheels that come with an even number
of bolts at the clutch pressure plate, apply the lever at the
center and measure the clearance by using the torque
setting angular gauge.
This method works with most double-mass flywheels and
should be preferred.
With double-mass flywheels that come with an odd number
of bolts at the clutch pressure plate, don’t apply the lever at
the center and measure the clearance by counting the teeth
on the cranking ring.
Measuring the clearance angle with a timing wheel
1.
Screw two appropriately sized mounting bolts (6) into the
threads of the clutch pressure plate, facing each other.
2.
Apply the lever (7) so that the square adaptor is located
over the center of the flywheel.
3.
Block the flywheel by using the locking tools (1).
4.
Install the angular dial indicator, using the locking tool for
angular dial indicator (3) and holder (4)
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5.
Turn the secondary flywheel disc with the lever counter-
clockwise until you can feel the bow springs tensioning.
6.
Release the lever slowly until the springs are unwound
again.
Set the dial of the torque setting angular gauge to “ZERO”.
7.
Turn the secondary flywheel disc with the lever clockwise
until you can feel the bow springs tensioning.
8.
Release the lever slowly until the springs are unwound
again.
Compare the measured value with the manufacturer’s
specifications.
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Measuring the clearing by counting teeth
1.
Screw two appropriately sized locking bolts into the threads
of the clutch pressure plate, facing each other.
2.
Mount the lever onto the double-mass flywheel.
3.
Block the flywheel by using the locking tools.
5.
Turn the secondary flywheel disc with the lever counter-
clockwise until you can feel the bow springs tensioning.
CAUTION
When turning a double-mass flywheel that is equipped with a rubbing control plate, you can and
may sense an abrupt mechanical stop. In this case you will have to turn the secondary flywheel
disc with an extra effort for a few millimeters in both directions over this mechanical stopping point
until you can actually feel the bow springs tensioning. By doing so, the rubbing control plate will
be rotated as well.
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