Start 650 User manual
1
START 650 art. 598
START 800 art. 592
START 1200 art. 593
CARICA BATTERIE
BATTERY CHARGER
BATTERIELADEGERÄT
CHARGEUR DE BATTERIE
CARGA BATERÍA
CARREGADOR DE BATERIAS
- AVVIATORE
- STARTER
- STARTHILFGERÄT
- DEMARREUR
- ARRANCADOR
- APARELHO PARA O ARRANQUE
I
Istruzioni per l’uso F Mode d’emploi
GB Operating Instructions E Instrucciones de uso
D Gebrauchsanleitung P Instruções
2
Art. 598
3~ 230-400V 50-60Hz 12V-24V 2.5A 22A 1.5kW 13.5kW
50A eff. = 25/50A Aritm. 650A eff. = 330A(12V) - 360A(24V) Aritm.
min. 60 Ah max 500Ah
Art. 592
3~ 230-400V 50-60Hz 12V-24V 9A 32A 5.3kW 19kW
12V 100A eff. = 80A Aritm. 24V 120A eff. = 100A Aritm. 800A eff. = 580A(12V)
700A(24V) Aritm.
min. 100Ah max 2000Ah
Art. 593
3~ 230-400V 50-60Hz 12V-24V 6.5A 40A 3.8kW 23.5kW
12V 100A eff. = 80A Aritm. 24V 120A eff. = 100A Aritm. 1200A eff. = 920A(12V)
1100A(24V) Aritm.
min. 100Ah max 2000Ah
3
Technische Änderungen vorbehalten
All rights reserved
Sous réserve de modifications
Salvo modificaciones técnicas
Con riserva di apportare modifiche tecniche
Salvaguardam-se alteraçoes técnicas
4
1
2
3
4
5
3~ 230-400V
50-60Hz
6
6a
6b
5
7
Art./Item 592 / 593 Pos. 1-6
7a
Art./Item 598 Pos. 3, 4
8
9
10
3~ 230-400V
50-60Hz
11
12
6
1
2
3
4
5
6
6a
7
3~ 230-400V
50-60Hz
7
8
8a
9
10
11
3~ 230-400V
50-60Hz
12
13
8
I
LEGGERE ATTENTAMENTE
•Leggere le istruzioni per l' uso prima dell' utilizzo.
•Il carica batteria viene fornito con cavo di alimentazione a 4 conduttori al quale deve essere collegata una spina
adeguata alla tensione di alimentazione, alla corrente assorbita della macchina e alla necessità dell'utilizzatore.
Il conduttore giallo-verde deve essere collegato al conduttore di protezione (terra) mentre i tre rimanenti ai
conduttori della linea.
•Non esporre l'apparecchio alla pioggia o alla neve.
•Controllare che i cavi siano integri, in caso contrario sostituirli.
•Eventuali prolunghe del cavo di alimentazione devono essere di sezione adeguata.
•Le batterie generano gas esplosivi per cui evitare la formazione di fiamme e scintille e la carica in ambienti non
aerati.
•L'acido delle batterie è corrosivo quindi evitare il contatto con la pelle e con gli occhi.
•Le batterie vanno caricate con i tappi degli elementi allentati.
•Il livello dell'elettrolito deve essere più alto dei separatori di alcuni millimetri.
•Disporre il carica batterie il più distante possibile dalla batteria da caricare.
•Collegare e scollegare le pinze dell'apparecchio sempre con l'interruttore di linea in posizione di OFF -
SPENTO e con la spina di alimentazione scollegata.
•Per evitare che si formino scintille ai capi delle pinze assicurarsi, prima di accendere il carica batterie, che le
pinze facciano un buon contatto con i morsetti della batteria.
•Evitare di mettere in cortocircuito le pinze dell'apparecchio. Fare molta attenzione a non mettere in cortocircuito
i poli della batteria, potrebbe esplodere.
•Le batterie lasciate scariche si danneggiano gravemente per solfatazione e a basse temperature ghiacciano
facilmente.
•Non caricare mai una batteria ghiacciata!!
•Non mettere in nessun momento il viso sopra la batteria mentre si effettuano i collegamenti.
•L'apparecchio é dotato di ventilazione forzata per cui si raccomanda, prima di metterlo in funzione, di
allontanarlo da pareti o qualunque cosa possa pregiudicare una corretta efficienza.
•Smaltimento della batteria: Utilizzare solamente officine meccaniche autorizzate, punti speciali di raccolta o
appositi depositi di rifiuti.
•Smaltimento del carica batteria: Per le parti metalliche ed elettroniche servirsi dei centri di raccolta rottami.
•Questa apparecchiatura non è idonea all’avviamento di veicoli con centraline elettroniche.
Questo carica batterie é progettato per caricare batterie al piombo per auto o per imbarcazioni: il suo uso
per altri scopi é considerato non corretto e provoca il decadimento della garanzia.
NOTE TECNICHE
Per valutare lo stato di carica di una batteria é necessario l'uso di un densimetro. La tabella sotto riportata indica la
percentuale di carica in funzione del peso specifico dell'elettrolito verificato con il densimetro.
% di carica 100% 75% 50% 25% 0%
P.S. 1,27 1,23 1,2 1,16 1,12
La durata media della carica per caricare completamente una batteria in buone condizioni si determina dopo aver
controllato il peso specifico dell'elettrolito.
Es.: per una batteria da 50 Ah che, alla verifica dell'elettrolito, ha mostrato una carica residua del 25% e che viene
caricata con una intensità di corrente di 5A, si determina il tempo medio di carica con la seguente formula:
capacità batteria (Ah) x percentuale di carica mancante
Tempo medio di carica = { }x 1,25 =
intensità di corrente fornita dal carica batteria (A)
50 (Ah)x0,75
Tempo medio di carica = { }x 1,25 = 9 ore
5 (A)
L'elettrolito della batteria durante la carica non deve superare i 40°C.
L'intensità di carica si determina come segue:
Capacità della batteria (Ah) Capacità della batteria (Ah)
Carica normale = { } - Carica massima = { }
10 5
9
Avendo necessità di caricare una batteria in tempi più brevi, si deve utilizzare la carica rapida con l'uso del
temporizzatore. L'intensità della corrente di carica in queste condizioni non deve superare la capacità in Ah della
batteria. Se la batteria é da 42Ah, la corrente di carica può arrivare fino a 40A all'inizio della carica diminuendo
man mano che la batteria viene caricata. Durante la carica rapida l'elettrolito può raggiungere la temperatura di 45°
per un breve periodo.
Dovendo caricare più di una batteria contemporaneamente, quando é possibile, si deve preferire il collegamento in
serie (fig. 1). Nel caso di collegamento in parallelo (fig. 2) la corrente di carica di ogni batteria é data dalla corrente
misurata dallo strumento (amperometro) del carica batteria diviso il numero di batterie in parallelo. Batterie
solfatate, con elementi guasti o in cortocircuito danno origine a indicazioni errate dell'amperometro del carica
batterie.
IMPIEGO COME CARICA BATTERIE (vedere pag. 4 e 5)
•Assicurarsi del valore di tensione della batteria da caricare.
•Le batterie vanno caricate con i tappi degli elementi allentati (fig. 1).
•Il livello dell'elettrolito deve essere più alto dei separatori di alcuni millimetri (fig. 2).
•Collegare il cavo negativo (pinza nera) al morsetto sul carica batteria corrispondente alla tensione della batteria
(fig.3). Collegare il cavo positivo (pinza rossa +) al morsetto "+ CARICA" del carica batteria (solo art.592 e 593).
•Collegare le pinze alla batteria: la pinza rossa (+) al polo positivo, la pinza nera (-) a quello negativo (fig. 4).
Attenzione, eseguire attentamente questa operazione!
•Il polo positivo della batteria ha un diametro maggiore di quello negativo.
•Se la batteria é installata su un autoveicolo determinare quale polo della batteria é collegato a massa leggendo
il manuale di istruzione dell'autoveicolo stesso, poi collegare i corrispettivi morsetti del carica batterie, uno al
polo della batteria che non é collegato a massa e l'altro direttamente al telaio in un punto dell'autoveicolo il più
lontano possibile dalla batteria e dal condotto del carburatore.
•Se ha il positivo a massa collegare la pinza nera (-) al polo negativo della batteria quindi la pinza rossa (+) al
telaio dell'autoveicolo usando le precauzioni descritte precedentemente. Se, invece, ha il polo negativo a
massa, collegare la pinza rossa (+) al polo positivo della batteria e la pinza nera (-) al telaio dell' autoveicolo.
•Collegare la spina del cavo rete alla linea di alimentazione (fig.5), portare la manopola del commutatore nella
posizione di carica regolando l'intensità di corrente desiderata (fig.6, 6a). Portare il temporizzatore in pos. "ON"
(fig. 6b, solo art. 592 e 593).
•Se si desidera effettuare una carica rapida, regolare l'intensità della corrente tramite il commutatore (da pos. 1
a pos. 6 per art. 592 e 593, fig. 7; da pos. 3 a pos. 4 per art. 598, fig. 7a) e regolare il tempo di carica ruotando
in senso orario il temporizzatore (fig. 8).
•Terminata la carica, portare la manopola del commutatore in pos. O-OFF (fig. 9), staccare la spina del carica
batteria dalla linea di alimentazione (fig. 10) e successivamente scollegare le pinze dai poli della batteria (fig.
11). Se la batteria é installata su un autoveicolo, dopo aver staccato la spina di alimentazione, scollegare prima
la pinza collegata al telaio e, quindi, la pinza collegata al polo della batteria.
10
IMPIEGO COME AVVIATORE (vedere pag. 6 e 7)
•Questa apparecchiatura non è idonea all’avviamento di veicoli con centraline elettroniche.
•Le batterie vanno caricate con i tappi degli elementi allentati (fig. 1).
•Il livello dell'elettrolito deve essere più alto dei separatori di alcuni millimetri (fig. 2).
•Collegare il cavo positivo (pinza rossa +) al morsetto "+ START" del carica batterie (fig. 3). Collegare il cavo
negativo (pinza nera -) al morsetto sul carica batteria corrispondente alla tensione della batteria (fig. 4, solo art.
592 e 593).
•Dopo aver determinato quale sia il polo collegato a massa dell'impianto dell'automezzo da avviare, collegare le
pinze del carica batterie come descritto per la carica (fig.5).
•Posizionare il commutatore su 0 - OFF (fig. 6, 6a), quindi collegare la spina alla linea di alimentazione (fig. 7).
Posizionare il commutatore su START (fig. 8, 8a), ruotare la chiave dell'automezzo e premere il pulsante del
comando a distanza (fig. 9) (o, per art. 592 e 593, quello posto sul pannello frontale) per il tempo necessario
all'avviamento.
•Eseguito l'avviamento portare il commutatore in posizione 0-OFF (fig. 10), quindi scollegare la spina
dall'alimentazione (fig. 11), infine scollegare le pinze del carica batteria come descritto per la carica (fig. 12).
•Per evitare sovraccarichi all'apparecchio con numerosi avviamenti, é consigliabile, prima di effettuare
l'avviamento, caricare con un'intensità di corrente elevata (carica rapida) per alcuni minuti la batteria.
CAMBIO TENSIONE DI ALIMENTAZIONE
Rimuovere lo sportellino frontale e spostare i cavi della morsettiera dalla connessione 400V a quella 230V.
CONTROLLI
Togliere la spina dalla presa di alimentazione prima di effettuare qualsiasi operazione.
•Nel caso di mancato funzionamento controllare:
•Che siano state eseguite correttamente le operazioni descritte dalle istruzioni.
•Lo stato di conservazione della batteria. Batterie lasciate scariche per lunghi periodi o batterie solfatate hanno
difficoltà ad essere caricate.
•Che nella presa di alimentazione vi sia tensione.
•Il contatto tra i poli della batteria e le pinze del carica batterie.
•L'efficienza del fusibile (in caso di rottura utilizzarne uno di uguale portata).
•Che il termostato posto sul trasformatore non sia momentaneamente intervenuto per un precedente
sovraccarico dell'apparecchio.
NOTA: Una batteria completamente carica può non essere in grado di avviare un veicolo se i morsetti della stessa
sono allentati o corrosi.
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