Nova XYON User manual
Betriebshandbuch
XYON
1
2
Fassung vom 13.12.1995
Für den Inhalt verantwortlich : Toni Bender und Hannes Papesh
Titelgrafik : Hannes Papesh mit 3D-Studio 4.0
3
WILLKOMMEN IN DER FAMILIE
DER NOVA - PILOTEN !
Wir gratulieren Dir zum Kauf Deines neuen
Gleitschirmes und wünschen Dir viele Stunden
genußvollen Fliegens mit dem neuen
NOVA XYON !
Als Familienmitglied hast Du jetzt das Recht,
Kritik zu üben aber auch die Pflicht,
Anregungenbeizutragen.
Du kannst uns aber auch anrufen, schreiben
oder faxen, wenn Du Fragen hast, oder einfach
einmal mit uns reden willst !
Vertriebsgesellschaftm.b.H.
Bernhard Höfel - Str. 14
6020 INNSBRUCK
ÖSTERREICH
Tel.: 0512 / 361340
Fax : 0512 / 361342
Wir würden uns freuen, von Dir zu hören !
4
BITTE LESE DIESE
BESCHREIBUNG SORGFÄLTIG
DURCH UND BEACHTE
FOLGENDE
HINWEISE :
DIESER GLEITSCHIRM ENTSPRICHT ZUM
ZEITPUNKT SEINER AUSLIEFERUNG
DEN BESTIMMUNGEN DES
DEUTSCHEN HÄNGEGLEITERVERBANDES (DHV)
ODER DER AFNOR (SHV UND AEROTEST).
JEDE EIGENMÄCHTIGE ÄNDERUNG HAT
EIN ERLÖSCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS
ZUR FOLGE !
DIE BENUTZUNG DIESES GLEITSCHIRMES ERFOLGT
AUSSCHLIESSLICH AUF EIGENE
GEFAHR DES BENUTZERS !
JEDE HAFTUNG VON HERSTELLER UND VERTREIBER
IST AUSGESCHLOSSEN !
JEDER PILOT TRÄGT DIE VERANTWORTUNG
FÜR DIE LUFTTÜCHTIGKEIT SEINES FLUGGERÄTES
SELBST !
ES WIRD VORAUSGESETZT, DASS DER PILOT
IM BESITZ EINER GÜLTIGEN
PILOTENLIZENZ IST,
UND SEINE FÄHIGKEITEN DEN ANSPRÜCHEN DES
GERÄTES ENTSPRECHEN !
5
Technische Daten :
Typ 22 24 26 28
Zoomfaktor 0.885 0.925 0.96 1.005
Anzahl der Zellen 17 x 4 + 6
Spannweite projiziert m 9.37 9.82 10.22 10.64
Fläche - m² 21.55 23.68 25.63 27.81
Streckung - 4.07 4.07 4.07 4.07
Spannweite über alles m 11.52 12.04 12.56 13.09
Fläche - m² 24.85 27.15 29.54 32.06
Streckung - 5.34 5.34 5.34 5.34
Leinendicke mm 1.1 / 2.15
Leinenlänge m 6.95 7.26 7.58 7.89
Gesamtleinenbedarf m 329 343 356 370
Profiltiefe maximal m 2.61 2.73 2.845 2.965
Profiltiefe minimal m 0.585 0.615 0.64 0.665
Gewicht kg 6.5 7 7.5 8
Zulässiges Startgewicht * kg 65-90 75-95 85-105 95-130
* Pilot + circa 17 kg Ausrüstung
Weitere Details der Konstruktion und Abmessungen sind dem DHV -
Typenkennblatt zu entnehmen, das Bestandteil dieser Betriebsanleitung
ist.
Die Maße der Leinenelemente sind im Typenkennblatt oder den Leinen-
plänen aufgeführt und verstehen sich unter 5 kg Zug:
Der DHV mißt vom Leinenschloß zum Untersegel.
Auf den Leinenplänen sind die Längen der ausgeschlauften Leinenele-
mente angegeben.
Das Typenschild ist auf den rechten Außenflügel gedruckt.
Datum und Pilot des Erstfluges sind einzutragen !
6
Technische Beschreibung des NOVA XYON :
Der NOVA XYON bietet sichere und einfach zu fliegende Hochleistung.
Die Grundform des NOVA XYON ist eine schlanke Ellipse mit leicht
positiver Pfeilung.
17Vierfachzellenzwischen18aufgehängtenProfilenbesitzenje2 Diagonal-
rippen und eine nicht aufgehängte Zwischenrippe. Dieser Aufbau sorgt für
eine glatte Oberfläche, hohe Profiltreue, größtmögliche Verwindungs-
stabilität, und vor allem sehr wenige Aufhängungspunkte.
Wegen den sehr hohen Zellbreiten und wenigen Aufhängungen hat der
NOVA XYON extrem wenige Leinen, einen sehr geringen Rest-Wider-
stand und dadurch bedingt besonders im Schnellflug eine hervorragende
Gleitleistung.
6 weitere Zellen bilden einen sauberen Außenflügel. Der Stabilisator sorgt
für gute Richtungsstabilität und ein ausgewogenes Kurvenverhalten.
Das Profil des NOVA XYON wurde computerberechnet und aus vielen
ausgewählt.EszeichnetsichvorallemdurcheinensehrhohenGeschwin-
digkeitsbereich aus.
In der geschlossenen Profilnase garantieren Dacronverstärkungen hohe
Formtreue und Stabilität. Integrierte, diagonalgedrehte Flares sorgen an
den Aufhängungspunkten für gleichmäßige Verteilung der Belastung. Die
Belüftung der Tragfläche des NOVA XYON erfolgt durch
Stauöffnungen auf der Unterseite der Profilnase.
Große Ausgleichsöffnungen in den Profilrippen sorgen für eine effektive
Be-undEntlüftungallerFlügelteileohnedieProfiltreuezubeeinträchtigen.
Aufhängungssystem des NOVA XYON :
Die Leinen des NOVA XYON bestehen aus einer dehnungsarmen und
hochfesten Kernmantelkonstruktion: der Mantel besteht aus gefärbtem
Polyester, der Kern aus weißem Polyäthylen oder braunem Technora.
Das gesamte Aufhängungssystem wird aus einzelnen Leinenelementen,
die an beiden Enden geschlauft und vernäht sind, gebildet.
7
Die unteren Fangleinen und die Hauptbremsleine sind 2.15 mm, alle
oberen Leinen 1.1 mm dick.
Bei den tragenden Fangleinen unterscheidet man zwischen Gabelleinen
(oben an der Schirmkappe) und Stammleinen. Diese fassen 3 bis 6
Gabelleinen zusammen und führen zum Leinenschloß (Rapidglied, das
die Fangleinen mit den Tragegurten verbindet).
WeitersverbindendieStabilisatorleinendenStabilisatormitdemLeinen-
schloß.
Die Bremsleinen sind nicht tragend und führen von der Schirmhinter-
kante(=Austrittskante) über dieHauptbremsleine durch dieBremsrolle
am C- Tragegurt zum Bremsgriff.
Leinenanordnung siehe Leinenpläne im Anhang.
A- und Bremsleinen, sowie derA- Gurt sind zur besseren Unterscheidung
pink, alle anderen gelb gefärbt.
Die Leinenschlösser sind dreieckig, ein Gummiring verhindert das Verrut-
schen der eingeschlauften Leinen.
Die Bremsleinen führen zu Aufhängeschlaufen, die kurz vor der Schirm-
hinterkante angenäht sind.
Auf der Hauptbremsleine befindet sich eine Markierung, an deren Höhe
der Bremsgriff angeknotet ist. Diese Einstellung sollte nicht verändert
werden, um einerseits in extremen Flugsituationen und bei der Landung
genügend Bremsweg zur Verfügung zu haben, und andererseits den
Gleitschirm nicht ständig zu bremsen !
Beschleunigungssystem :
Der NOVA XYON kann mit einem Fußpedal - Beschleunigungssystem
ausgestattet werden, wobei sich allerdings die Gütesiegeleinstufung
ändern kann : dies ist dem Typenkennblatt zu entnehmen !
Der NOVA XYON besitzt je Seite 3 Tragegurte. Alle A- Leinen werden auf
dem A- Tragegurt, die B-Leinen und die Stabilisatorleine auf dem B- Gurt
zusammengefaßt. Auf dem 3.Gurt = C- Tragegurt hängen die C-Stamm-
leinen und Bremsleinen.
8
Das Beschleunigungssystem wirkt auf die A- und B- Gurte. In der
Ausgangsstellung sind alle Gurten gleich lang : 53.5 cm über alles.
Bei Betätigung des Systems wird der A- Gurt um bis zu 16, der B- Gurt um
12 cm verkürzt. Der C-Gurt behält seine ursprüngliche Länge. Werden
durch falsche Montage andere Wege erzielt, hat dies den Verlust des
Gütesiegels zur Folge !
Montage :
An den meisten handelsüblichen Gurtzeugen sind Rollen für den
Beinstrecker schon montiert. Sollten sich am Sitzgurt noch keine Rollen
oder Schlaufen zur Befestigung von Rollen befinden, so muß man beim
AnnähendiePositiongenauüberdenken, umein"Aushebeln"desKörpers
beim Beschleunigen zu verhindern.
Die dem NOVA Beinstreckerset beiliegenden Rollen sind zerlegt und laut
Muster zusammenzubauen.
Die Beschleunigerseile werden am Alurohr des Beinstreckers befestigt
undvon vorne durchdieRollen am Gurtzeugnach oben geführt undinder
richtigen Länge an die Schnapphaken geknotet. Die Seillänge zum
Fußpedal muß so lang eingestellt sein, daß es einfach ist, im Flug in das
Pedal zu steigen, und doch so kurz, daß man durch Strecken der Beine
den maximalen Trimmweg nützen kann.
Funktion :
DerPilotbetätigtmitdemFußpedaleinenFlaschenzug,derdieKraftdrittelt,
und die vorderen Gurte verkürzt.
Handhabung :
Vor dem Start werden die Schnapphaken in die Schlaufen des
Beschleunigungssystems gehängt. Es ist darauf zu achten, daß das
Beschleunigerseil frei läuft.
Vorsicht :
Bei Betätigung des Beschleunigungssystems wird der Anstellwinkel verrin-
gert, wodurch die Geschwindigkeit zunimmt, aber der Gleitschirm auch
instabiler wird und leichter einklappt. Deshalb sollte das Beschleunigungs-
system niemals in turbulenten Bedingungen, und immer mit genügend
Sicherheitsabstand zum Boden, zu Hindernissen und zu anderen Flug-
geräten betätigt werden !
9
Zugrichtung
Schnapp-
haken
Beschleuniger-
seil
Tragegurte
Bremsleinenrolle
Bremsgriff
Übersichtszeichnung
Sitzgurt
Beschleunigerseil
Schnapphaken
Tragegurte
C
B
A
Detailzeichnung
Gurtzeugrolle
Alurohr
10
NIEMALS IN EXTREMEN FLUGMANÖVERN BESCHLEUNIGEN !
NIEMALS DIE BREMSGRIFFE LOSLASSEN !
SOLLTE DIE FLÄCHE EINKLAPPEN, SO IST DAS
BESCHLEUNIGUNGSSYSTEM SOFORT ZU LÖSEN, DER
GLEITSCHIRM ZU STABILISIEREN UND ZU ÖFFNEN !
Gurtzeuge :
FürdenNOVAXYONsindallegütesiegelgeprüftenGurtzeugemitAufhän-
gung etwa in Brusthöhe geeignet.
Es ist darauf zu achten, daß sich mit der Höhe der Aufhängung auch der
relative Bremsweg verändert.
ACHTUNG : EFFEKTIVE KREUZVERSPANNUNGEN KÖNNEN DAS
HANDLING DRASTISCH VERSCHLECHTERN, UND TRAGEN IN
KEINER WEISE ZU EINER HÖHEREN SICHERHEIT BEI !
Flugpraxis :
Vorflugcheck :
Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist für jedes Fluggerät erforderlich, so auch
für den NOVA XYON !
Nachdem der Gleitschirm ausgepackt und halbkreisförmig ausgelegt
wurde, sind folgende Punkte zu beachten :
Der Gleitschirm sollte so ausgelegt werden, daß beim Aufziehen mit den
A - Gurten die Leinen in der Mitte des Schirms etwas früher gespannt sind
als die an den Flügelenden.
Dies gewährleistet einen leichten und richtungsstabilen Start.
Beim Auslegen ist die Windrichtung zu beachten, damit beim Aufziehen
gegen den Wind beide Hälften des Schirmes symmetrisch belastet
werden.
Alle Leinengruppen sind sorgfältig zu trennen und die Tragegurte zu
ordnen.
Table of contents
Languages:
Other Nova Aircraft manuals
