KURIL KS63 User manual
MANUAL de instrucciones de un motor a
gasolina
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[Advertencia]
�Siga siempre las instrucciones atentamente. Familiarícese con los mandos y
el uso correcto del equipo.
�Conserve el combustible exclusivamente en los bidones previstos para este
fin. Reposte en el exterior y no fume mientras reposta. Antes de arrancar el
motor añada el combustible. No retire nunca el tapón del depósito del
combustible ni reposte con el motor encendido, ni mientras el motor esté
caliente.
�Cambie el silenciador dañado.
�Vuelva a colocar todos los tapones del depósito de combustible y bidones de
forma segura.
�No guarde el equipo con gasolina en el depósito en el interior de un edificio
donde los vapores pueden llegar a una llama abierta o incendiarse.
�Espere a que el motor se enfríe antes de almacenar la máquina en un
recinto cerrado.
�Para evitar un incendio, pare el motor a gasolina antes de repostar el
combustible y asegúrese de que el motor a gasolina esté alejado del fuego.
Para evitar intoxicaciones, elimine los gases de escape de las habitaciones,
canales donde se utilice el motor a gasolina o de cualquier otro recinto
cerrado.
�No toque el silenciador o la carcasa cuando el motor a gasolina esté en
funcionamiento o acabe de detenerse.
�Para evitar un choque eléctrico, no toque el capuchón ni los cables de la
bujía de encendido.
�No permita que los niños o personas ajenas toquen el motor a gasolina.
�No dirija el tubo de escape hacia el operario.
�Deje enfriar el silenciador y cubra el motor a gasolina después del trabajo
diario.
�Para evitar problemas y daños o un mal funcionamiento del motor a
gasolina, compruebe y realice el mantenimiento regular y limpie los
depósitos de carbonilla del silenciador y del cilindro.
�No utilice gasolina pura (sin aceite de motor de dos tiempos) como
combustible.
�El motor a gasolina no puede funcionar a velocidad alta durante un tiempo
prolongado sin carga.
�No permita que personas ebrias o enfermas y mujeres embarazadas utilicen
el motor a gasolina.
I.PRÓLOGO
El motor a gasolina modelo KS63 es un motor a gasolina, pequeño y ligero, con
un único cilindro, de dos tiempos y refrigerado por aire. Es de fácil montaje y su
funcionamiento y mantenimiento son sencillos.
El motor a gasolina KS63 se utiliza como fuente de energía de desbrozadoras de
mochila, motobombas, motocultores o vareadoras de aceitunas, etc
Ⅱ. DATOS TÉCNICOS
ARTÍCULO
UNIDAD
DATOS TÉCNICOS
Tipo
Cilindro único, de dos tiempos,
refrigerado por aire
Cilindrada
cc
63.3
Máx. potencia/velocidad
de rotación
kW/r/min
1,9/7500
Consumo de
combustible específico
g/kW.h
≤544
Potencia acústica
dB(A)
≤106
Volumen del depósito
de combustible
L
1,3
Tipo de combustible
Gasolina de 90 (GB17930-2006)
Lubricante
Aceite de dos tiempos (JASO FC)
Proporción de gasolina
y aceite
50:1
Separación entre
electrodos de la bujía
mm
0,5 a 0,7
Modo de arranque
Tracción manual de la cuerda de
arranque
Peso neto
kg
4,6
Dimensiones totales (L •
An • Al)
mm
300x230x335
ÍNDICE
I. PRÓLOGO
II.DATOS TÉCNICOS
III.PREPARACIÓN
IV. ARRANQUE
V. FUNCIONAMIENTO
VI.PARADA
VII. MANTENIMIENTO
VIII.ALMACENAJE
IX. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Gracias por comprar nuestro motor.
Este manual trata acerca del funcionamiento y del mantenimiento de su motor.
Toda la información contenida en este manual se corresponde con la
información más actualizada sobre el producto en el momento de su impresión.
Motogarden S.A. se reserva el derecho de efectuar cambios en cualquier
momento sin que ello suponga obligación por nuestra parte de comunicar dichas
modificaciones.
Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta publicación sin permiso
previo por escrito.
El presente manual se considerará un componente permanente más del motor y
se entregará con este en caso de que se venda.
Preste especial atención a los enunciados encabezados por las palabras
siguientes:
[Advertencia]
Indica una clara posibilidad de lesión personal grave o fallecimiento
si no se siguen las instrucciones.
[Precaución]
Indica la posibilidad de lesiones o daños a la máquina si no se
siguen las instrucciones.
III. PREPARACIÓN
1. Repostaje. Utilice una mezcla de gasolina y aceite de motor de dos tiempos; la
proporción es de 50:1(Figura 1). Rellene con gasolina hasta el borde del cuello del
depósito. (Figura 2).
2. Compruebe y limpie el filtro de aire. El filtro de aire debe limpiarse con
frecuencia ya que un filtro de aire sucio reducirá la potencia de salida del motor. Si
el filtro de aire está obstruido por polvo, utilice gasolina para limpiarlo, luego
sumérjalo en aceite, escurra el aceite y coloque el filtro de aire de nuevo. (Figura
3).
IV.ARRANQUE
1. Accione el interruptor de la gasolina hasta que fluya la gasolina por el
conducto de plástico claro. (Figura 4)
2. Cierre de todo el estrangulador. (Figura 5) Si el motor está caliente, el
estrangulador debe estar totalmente abierto.
3. Abra el acelerador hasta la mitad.
4. Tire del arranque varias veces lentamente, y luego tire rápido.
Nota: Si el exceso de gasolina hace que resulte difícil arrancar, quite la bujía de
encendido y el conducto de entrada, abra el estrangulador y el acelerador
totalmente, tire del arranque varias veces, luego instale la bujía y el conducto de
entrada y arranque el motor. Después de arrancarlo, cierre de todo el
estrangulador.
1: El aceite FC de
motor 2 de dos
tiempos tiempos
50: La gasolina
Nivel superior
El núcleo
Figura 1 Figura 2 Figura 3
Fig.4
Fig.5
cerrar
abrir
Palanca del estrangulador
V. FUNCIONAMIENTO
1. Después de arrancar el motor, hágalo funcionar de 3 a 5 minutos a baja
velocidad.
2. Cuando el motor esté caliente, ajuste la palanca del acelerador a la velocidad
deseada.
[Precaución]
●No acelere de forma brusca ya que provocará una mala lubricación del motor
al inicio del arranque.
●Evite el funcionamiento a ralentí y a velocidad excesiva. Si se abre totalmente
el acelerador, el motor funcionará a demasiada velocidad, lo que acorta la vida
útil del motor y también provoca más problemas en el motor.
VI.PARADA
1. Reduzca la velocidad del motor a gasolina a la más baja y hágalo funcionar
durante 3 a 5 minutos.
2. Pulse el interruptor de parada y detenga el motor.
VII.MANTENIMIENTO
1. Revisión diaria
Compruebe que todos los tornillos están bien apretados.
Compruebe que no haya fugas de combustible o de aire.
2. Revisión después de 20 horas de funcionamiento
Limpie el filtro de aire.
Limpie el filtro de combustible.
3. Revisión después de 50 horas de funcionamiento
Vuelva a apretar las tuercas del cilindro.
Limpie la carbonilla acumulada en la cámara de combustión y en el escape
del cilindro.
Limpie la carbonilla acumulada en la bujía de encendido, ajuste la
separación de los electrodos a (0,5〜0,7) mm. (Figura 6)
Limpie la carbonilla acumulada en la admisión y el escape del silenciador.
(Figura 7,8)
VIII.ALMACENAJE
Se debe realizar el mantenimiento siguiente si no se va a utilizar el motor a
gasolina durante un periodo de tiempo prolongado.
1. Extraiga el combustible del depósito y del carburador, cierre totalmente el
estrangulador, tire del arranque de 3 a 5 veces.
2. Quite la bujía de encendido, añada aceite de motor desde el orificio de la bujía
al cilindro y tire del arranque de 2 a 3 veces para mover el pistón hasta el punto
muerto superior, luego instale la bujía.
3. Utilice un paño suave con aceite de motor para limpiar la superficie del motor,
coloque el motor en un lugar fresco y seco hasta que lo vuelva a usar.
IX. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
1. No arranca
Si la gasolina se ha mezclado con agua, tiene que cambiarla.
La bujía tiene depósitos de carbonilla acumulados o está rota.
No hay contacto entre el cable de alta tensión y la bujía.
2. El motor arranca, pero no funciona con velocidad.
El estrangulador está totalmente abierto o cerrado de todo.
La proporción de aceite de motor y de gasolina es normal o no.
Puede que haya agua en el combustible.
3. El motor funciona, pero no tiene suficiente potencia.
Puede que el filtro de aire esté obstruido por suciedad.
Puede que el escape del cilindro y el silenciador estén obstruidos por la
carbonilla acumulada.
El pistón,los segmentos del pistón y el cilindro están muy gastados.
Puede que el filtro de combustible esté obstruido por suciedad.
El cuerpo o la parte superior del eje presenta una fuga de aceite o de aire.
4. El motor a gasolina se para repentinamente mientras está funcionando.
Se ha quedado sin gasolina.
Se ha caído el cable de alta tensión.
La bujía tiene depósitos de carbonilla acumulados o está rota.
El filtro de combustible está obstruido por suciedad.
Puede que haya agua en el combustible.
El orificio del aire de la tapa del depósito está obstruido por suciedad.
Manual de instruções de motor a gasolina
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