Gazzini 10035349 User manual
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Original
Montageanleitung
EN|
Installation
Instructions
FR |
Instructions
de montage
IT
|
Istruzioni
di montaggio
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INHALTSVERZEICHNIS
1 | Lieferumfang 3
2 | Allgemeines 3
2.1 | Anleitung lesen und aufbewahren 3-4
2.2 | Zeichenerklärung 4
3 | Sicherheit 4
3.1 | Bestimmungsgemäßer Gebrauch 4-5
3.2 | Sicherheitshinweise 5--6
4 | Montage 7
4.1 | Gesetzliche Vorgaben
zur Montage von Blinkern 7
4.2 | Anbau 7-9
4.3 | Elektrischer Anschluss 9-11
5 | Lagerung 11
6 | Reinigung und Pflege 11
7 | Technische Daten 11
8 | Gewährleistung 11
9 | Entsorgung 12
10 | Kontakt 12
DE |ORIGINAL MONTAGEANLEITUNG
3
LED-LENKERENDENBLINKER
(Best.Nr. 10035349)
1 | LIEFERUMFANG
2 | ALLGEMEINES
2.1 |Anleitung lesen und aufbewahren
Diese Montageanleitung bezieht sich ausschließlich auf
den gazzini LED-Lenkerendenblinker. Sie enthält wichtige
Hinweise zu Sicherheit und Handhabung. Lesen Sie die
Montageanleitung, insbesondere die Sicherheitshinweise,
sorgfältig durch, bevor Sie den gazzini Lenkerendenblinker
verwenden. Die Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanleitung
1|
2| 3| 4| 5| 6|
1x Lenkerendenblinker
1x Sechskantmutter M6
2x Stecker
1x Gummibuchse
(LxØ) 20x18 mm
1x Gummibuchse
(LxØ) 20x14 mm
1x Gummibuchse
(LxØ) 20x12 mm
1
2
35
6
4
4
kann zu schweren Verletzungen oder zu Schäden an Ihrem
Fahrzeug führen. Bewahren Sie die Gebrauchsanleitung
für die weitere Nutzung gut auf. Wenn Sie den gazzini
LED-Lenkerendenblinker an Dritte weiterreichen, geben
Sie unbedingt diese Gebrauchsanleitung mit. Die
Gebrauchsanleitung basiert auf den in der Europäischen Union
gültigen Normen und Regeln.
2.2 |Zeichenerklärung
3 | SICHERHEIT
3.1 |Bestimmungsgemäßer Gebrauch
Der gazzini LED-Lenkerendenblinker ist für Motorrad-
Rohrlenker mit offenen Lenkerenden ohne Gewindeeinsätze mit
Außendurchmessern von 22 mm (metrisch) und 25.4 mm (zöllig)
konzipiert. Damit Sie die Komponenten korrekt und sicher an
Ihrem Motorrad verwenden, beachten Sie bitte unbedingt die
folgenden Montage- und Sicherheitshinweise.
Der Blinker ist keinem bestimmten Fahrzeugtyp zugeordnet. Die
WARNUNG!
Dieses Signalsymbol/-wort
bezeichnet eine Gefährdung
mit einem mittleren Risikograd,
die, wenn sie nicht vermieden
wird, den Tod oder eine schwere
Verletzung zur Folge haben kann.
VORSICHT!
Dieses Signalsymbol/-wort
bezeichnet eine Gefährdung mit
einem niedrigen Risikograd, die,
wenn sie nicht vermieden wird,
eine geringfügige oder mäßige
Verletzung zur Folge haben kann.
HINWEIS!
Dieses Signalwort warnt vor
möglichen Sachschäden.
Dieses Symbol gibt Ihnen
nützliche Zusatzinformationen
zum Zusammenbau oder zum
Betrieb.
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Befestigung ist so gewählt, dass er an vielen verschiedenen
Zweiradmodellen erfolgreich montiert werden kann. Der Blinker
verfügt über ein gültiges E-Prüfzeichen und kann daher legal
im Straßenverkehr als Fahrtrichtungsanzeiger für vorne, ohne
zusätzliche Einzelabnahme, eingesetzt werden.
Verwenden Sie den gazzini LED-Lenkerendenblinker nur wie in
dieser Anleitung beschrieben. Jede andere Verwendung gilt als
nicht bestimmungsgemäß und kann zu Sachschäden führen. Der
Hersteller oder Händler übernimmt keine Haftung für Schäden,
die durch nicht bestimmungsgemäßen oder falschen Gebrauch
entstanden sind.
3.2 |Sicherheitshinweise
WARNUNG!
Gefahren für Kinder und Personen mit
verringerten physischen, sensorischen oder
mentalen Fähigkeiten (beispielsweise teilweise
Behinderte, ältere Personen mit Einschränkung
ihrer physischen und mentalen Fähigkeiten) oder
Mangel an Erfahrung und Wissen im Umgang
mit Motorrädern (beispielsweise ältere Kinder)!
Zum Lieferumfang gehörende Verpackungsfolie
und Kleinteile halten Sie fern von Kindern, da
Erstickungsgefahr besteht.
VORSICHT!
Verletzungsgefahr!
Achten Sie bei Montagearbeiten auf einen
sicheren Stand des Fahrzeugs und einen gut
beleuchteten Arbeitsplatz.
Achten Sie darauf, dass der Gasgriff freigängig
ist und selbstständig zurückschnellen kann.
Achten Sie auf eine korrekte Ausrichtung des
Blinkers – ein fehlerhafter Abstrahlwinkel kann
Unfälle verursachen.
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HINWEIS!
Beschädigungsgefahr!
Die Elektroinstallation sowie der mechanische
Anbau am Fahrzeug müssen fachgerecht
ausgeführt werden. Ein fehlerhafter Anbau kann
Kurzschlüsse verursachen oder zum Erlöschen der
Betriebserlaubnis führen.
Vor den Arbeiten an der Fahrzeugelektrik
klemmen Sie unbedingt die Fahrzeugbatterie ab -
es besteht Kurzschlussgefahr!
Der Blinker soll vibrationsgeschützt montiert
werden, denn Vibrationen können die Platine der
LEDs im Extremfall zerstören (gummigelagerte
Lenkerklemmböcke sind i.d.R. ein ausreichender
Vibrationsschutz).
Auf die Elektrokabel dürfen keinerlei Zugkräfte
wirken, auch bei Volleinschlag der Lenkung. Sie
müssen geschützt verlegt werden, sodass die
Kabel nicht aufscheuern können und sie dürfen
nicht abknicken. Ggf. ist eine extra Kabelhülle
oder eine Gummi-Kabeldurchführung zu
verwenden.
Ggf. verbaute Widerstände erwärmen sich beim
Gebrauch und dürfen daher nicht in direkter
Nähe zu wärmeempfindlichen Bauteilen oder
in abgeschlossenen Kästen montiert werden.
Es können im Betrieb je nach Einschaltdauer
der Blinker Temperaturen von 80°C und mehr
entstehen. Es sind ausschließlich Widerstände mit
Kühlkörper zu verwenden.
Auch der Blinker selbst erwärmt sich im Betrieb –
Hautkontakt ist daher zu vermeiden. Vergewissern
Sie sich vor jeder Fahrt, dass die Blinker korrekt
festgezogen und funktionstüchtig sind.
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4 | MONTAGE
4.1 |Gesetzliche Vorgaben zur Montage von Blinkern
Ist das Motorrad nach EG-Recht (fast alle Fahrzeuge ab
Erstzulassung ca. 1998) zugelassen worden, gelten die
folgenden Maße:
Abstand der vorderen Blinker zueinander mindestens 240 mm
(Innenkante Blinkerglas zu Innenkante Blinkerglas), Höhe von
der Fahrbahn 350 – 1200 mm.
Abstand hinterste Grenze des Fahrzeugs zum Blinker maximal
300 mm.
Abstand Blinker zum Scheinwerfer mindestens 75 mm
(Innenkante Blinkerglas zu Außenkante Scheinwerferglas).
Ist das Motorrad nach deutschem Recht (ältere Fahrzeuge vor
1998) zugelassen, bei der Montage bitte die folgenden Maße
gemäß StVZO einhalten:
Abstand der vorderen Blinker zueinander mindestens 340 mm
(Innenkante Blinkerglas zu Innenkante Blinkerglas), bei je 100
mm Abstand zum Scheinwerfer (Kante-Kante)
Mindesthöhe zur Straße/ zum Boden 350 mm (Unterkante)
Lenkerendenblinker machen an Fahrzeugen ab Bj. 1987 die
Heckblinker nicht überflüssig. E-geprüfte Lenkerendenblinker
sind nur für die Wirkung nach vorn geprüft (Kennzeichnung
11 auf dem Glas) und müssen daher immer durch
Heckblinker ergänzt werden, auch an älteren Modellen.
4.2 |Anbau
Bocken Sie das Fahrzeug mittels Hauptständer bzw.
Motorradheber sicher auf. Klemmen Sie die Fahrzeugbatterie
ab. Demontieren Sie die vorhandenen Blinker und trennen
Sie die Anschlusskabel. Entfernen Sie, soweit vorhanden, die
originalen Lenkerenden, sodass das hohle Lenkerrohr rechts und
links zugänglich wird. Vergossene oder durch Gewindeeinsätze
blockierte Lenker sind zur Montage der Blinker ungeeignet.
Reinigen Sie den Lenker innen mit Bremsenreiniger von Schmutz
und Fettrückständen.
Zur Kabeldurchführung bringen Sie eine einseitige 4 mm
Bohrung am Fahrzeuglenker an. Diese sollte an der
Lenkerunterseite im Bereich der Schalterarmatur liegen. Hierfür
im Vorwege die Verschraubung der Armatur lösen und das
Unterteil entfernen. Alternativ ist es möglich, direkt neben einer
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Lenkerklemme (zur Mitte hin) die Bohrung zu setzen.
Hinweis: Das Bohrloch nicht exakt mittig zwischen den
Klemmböcken platzieren. Kennzeichnen Sie die Bohrstelle mit
Hilfe eines Körners, arbeiten Sie sehr sorgsam, sodass der
Bohrer nicht abrutschen und ggf. Fahrzeugteile beschädigen
kann, decken Sie ggf. das Umfeld zum Schutz gut ab. Das
Bohrloch wird mit einer kleinen Feile sorgfältig entgratet und
geglättet. Wählen Sie nun zur Klemmung des Blinkers im
Lenkerende die am besten zum Innendurchmesser Ihres Lenkers
passende Gummibuchse aus dem Lieferumfang aus. Es stehen
Gummitüllen mit einem Durchmesser von 12, 14 und 18 mm
zur Wahl.
Stecken Sie, eine Gummitülle auf den Gewindebolzen des
Blinkers auf und drehen Sie die Sechskantmutter gegen.
Spannen Sie die Mutter soweit vor, dass sich der Gummihalter
gerade noch in das Lenkerrohr schieben lässt. Stecken Sie nun
das Kabel in den Lenker und führen es durch die Bohrung nach
außen. Ziehen Sie das Kabel bei winkligen oder hohen Lenkern
mit Hilfe eines Drahtes oder einer Angelschnur durch den Lenker
und die Bohrung. Sorgen Sie für den elektrischen Anschluss.
Führen Sie den Blinker mit der vorgespannten Gummitülle
vollständig ins Lenkerende ein und drehen Sie ihn von Hand im
Uhrzeigersinn, sodass die Gummibuchse weiter gespannt wird.
Hat der Blinker ausreichende Festigkeit im Lenkrohr erreicht,
richten Sie die Leuchtfläche nach vorn weisend aus.
Um die Blinker für den Straßenverkehr optimal auszurichten,
schieben Sie das Motorrad im rechten Winkel vor eine helle
Wand. Setzen Sie sich auf das Motorrad und messen Sie die
Höhe der Mitte des Blinkerglases über dem ebenen Boden.
Bringen Sie eine Markierung an der Wand in der gleichen
Höhe an. Die Markierung an der Wand muss sich genau in der
Mitte des Leuchtfeldes des Blinkers befinden.
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Wiederholen Sie den Vorgang auf der anderen Lenkerseite,
wobei die Leuchtfläche symmetrisch ausgerichtet wird.
Achten Sie darauf, dass der Gasgriff des Motorrads nicht durch
den Blinker blockiert wird. Es sollte ein Zwischenraum von
2 mm zwischen Gasgriff und Blinker vorhanden sein. Der
Gasgriff muss leicht zu betätigen sein und beim Loslassen
selbsttätig zurückschnellen. Verschieben Sie die Armatur ein
wenig, wenn der Gasgriff eingeklemmt wird.
4.3 |Elektrischer Anschluss
LED-Blinker leuchten nur, wenn das Plus-Kabel (+) und das
Minus-Kabel (-) korrekt angeschlossen werden. Es befinden
sich zur Kennzeichnung kleine Fähnchen am Kabel. Sind die
Fähnchen nicht vorhanden, hält man die Kabel kurz an die
Batterie, um die richtige Polung vor dem eigentlichen Anschluss
zu ermitteln. Verbinden Sie das Plus- und Minuskabel des
Blinkers mit den Zuleitungen des Originalblinkers, z.B. unter der
Armatur mit kleinen Lötstellen, die mit Schrumpfschlauch isoliert
werden (Schrumpfschlauch aufschieben, dann Kabel verlöten,
Schrumpfschlauch über die Lötstelle ziehen und mit Feuerzeug,
Heißluftfön o.ä. anschrumpfen).
Achten Sie auf den korrekten, kurzschlusssicheren Anschluss
der Kabel, verwechseln Sie nicht Plus und Minus bzw. linke und
rechte Blinkerseite, verwenden Sie keinesfalls Lüsterklemmen
zum Anschluss.
Nach erfolgtem Anschluss ist unbedingt vor Fahrtantritt die
korrekte Funktion der elektrischen Anlage zu überprüfen. Die
Blinkfrequenz (Geschwindigkeit) ist mit 90 +/- 30 Takte pro
Minute festgelegt. Das bedeutet, dass die Blinker zwischen 60
und 120 Mal die Minute aufleuchten müssen.
A=B
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Werden Blinker mit geringerer Gesamt-Wattleistung als
original montiert, tritt meist eine zu schnelle Blinktaktung auf
oder der Blinker „bleibt stehen“. Die richtige Blinktaktung
muss dann mit Hilfe eines entsprechenden Blinkrelais oder mit
Widerständen (simulieren die fehlenden Watt) wiederhergestellt
werden. Als Zubehör gibt es verschiedene universelle
Blinkrelais, fahrzeugspezifische Blinkrelais und Widerstände in
verschiedenen Größen.
Die Verwendung von Leistungswiderständen empfiehlt sich
vor allem dann, wenn sich am Fahrzeug eine kombinierte
Relaiseinheit befindet, die nicht ausgetauscht werden kann
(dann sind meist mehr als drei Kabelanschlüsse vorhanden)
oder wenn die Blinker über den Bordcomputer des Motorrades
angesteuert werden. Die Leistungswiderstände werden jeweils in
den rechten und linken Blinkkreis in Parallelschaltung eingebaut.
Sie können direkt vor den Blinker oder an eine andere Stelle
des rechten bzw. linken Blinkkreises gesetzt werden (egal ob
vorne oder hinten).
Nach folgender Formel kann der benötigte
Widerstand ermittelt werden:
Erforderlicher Widerstand R (in Ohm) ist gleich der
Bordspannung zum Quadrat (12 Volt) geteilt durch die
Watt-Differenz des alten zum neuen Blinker. Die Original-
Wattzahl kann entweder auf der Originalglühlampe selbst, im
Werkstatthandbuch oder auf dem Blinkerglas nachgesehen
werden.
Beispiel: Ein 7,5 Ohm Widerstand simuliert 19,2 Watt, ein
8,2 Ohm Widerstand simuliert 17,6 Watt und ein 10 Ohm
Widerstand simuliert 14,4 Watt. Die Widerstände sind teils
vorverkabelt erhältlich und können so besonders einfach
eingebaut werden, ein Falschanschluss ist nicht mehr möglich.
Der Spezialblinkgeber mit der Best.Nr. 10033844
(Arbeitsbereich 1 bis 30 Watt) für LED-Blinker ist nur einsetzbar,
wenn sich zwei Blinkkontrollleuchten am Fahrzeug befinden. Ist
hingegen eine gemeinsame Blinkkontrollleuchte für den rechten
und linken Blinkkreis, oder eine Warnblinkanlage oder eine
akustische Blinkkontrolle vorhanden, können Fehlfunktionen
auftreten – in diesen Fällen sollten Widerstände verwendet
werden.
Table of contents
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